Table des Matières
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Ne pas utiliser de graphite. Une graisse n° 1 ou 2 donne
généralement un fonctionnement satisfaisant aux
températures habituelles, la graisse la plus légère
correspondant à un fonctionnement à grande vitesse ou
à faible température ambiante.
Les graisses minérales avec savon à base de sodium sont
recommandées. Les graisses à base d'huile animale ou
végétale ne sont pas recommandées suite aux dangers de
détérioration et de formation d'acide. La plupart des grands
fabricants d'huile disposent de graisses spéciales pour
roulement de qualité satisfaisante. Consulter l'usine pour
des recommandations spécifiques.
La température maximale de fonctionnement recherchée pour
tous les roulements est de 82 °C (180 °F). Si la température du
cadre de roulement monte au-delà de 82 °C (180 °F), la pompe
devrait être arrêtée pour en déterminer la cause.
Les roulements lubrifiés à la graisse ne devraient pas être
utilisés quand la température du liquide pompé dépasse
176 °C (350 °F).
REMARQUE : Un cadre de roulement qui semble
chaud au toucher à la main n'est pas nécessairement
en surchauffe. Vérifier avec un dispositif de mesure
précis de la température pour s'en assurer.
HUILE
!
Les roulements doivent être lubrifiés correctement
pour éviter un dégagement excessif de chaleur, des
étincelles et une défaillance prématurée.
Les pompes lubrifiées à l'huile peuvent comporter une
bague d'huile, qui permet de prélever l'huile du réservoir
par rotation de la bague et dépôt de cette huile sur l'arbre et
les roulements à l'intérieur du boîtier de roulement ; elles
peuvent aussi comporter un déflecteur d'huile qui crée un
brouillard de fines gouttelettes sur la totalité de l'intérieur
de la cavité de roulement.
Après installation de la pompe, rincer le boîtier de
roulement pour éliminer la poussière, les saletés et autres
impuretés qui ont pu pénétrer dans le boîtier de roulement
lors du transport ou de la mise en place. Remplir ensuite le
corps de roulement avec un lubrifiant approprié. Le niveau
d'huile à maintenir est indiqué par une ligne sur le verre de
visée ou le témoin de niveau d'huile.
3498 IOM 5/08
L'expérience montre que les huiles répondant aux
caractéristiques suivantes assurent une lubrification
satisfaisante. Ces huiles peuvent être fournies par tous les
grands pétroliers. Le fournisseur d'huile est responsable de
la fourniture d'un lubrifiant approprié.
(1) Viscosité Saybolt à 40 °C (100 °F) . . . 215-SSU-240 SSU
(2) Viscosité Saybolt à 100 °C (210 °F) . . . . . 49 SSU
(3) Indice de viscosité, minimum. . . . . . . . . . . . 95
(4) Densité API . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28-33
(5) Point d'écoulement, maximum . . . . . -7 °C (+20 °F)
(6) Point éclair, maximum . . . . . . . . 205 °C (400 °F)
(7) Additifs . . . . . . . . . antirouilles et anti-oxydation
(8) Viscosité ISO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
REMARQUE : Ne pas mélanger des huiles de
différents fournisseurs.
L'huile doit être une huile minérale bien raffinée de bonne
qualité et de coupe simple filtrée. Elle doit être exempte
d'eau, de sédiments, de résine, de savon, d'acide et de
charge de tout type. Elle doit aussi être non moussante avec
une viscosité d'environ 150-200 SSU à 40 °C (100 °F).
(Environ SAE-20).
Dans des installations à conditions modérées de variation
de température, d'humidité et de saleté, l'huile doit être
vidangée après environ 160 heures de fonctionnement.
L'huile doit être contrôlée à ce moment pour déterminer la
période de fonctionnement avant la vidange suivante.
Les intervalles de vidange peuvent être augmentés jusqu'à
2000-4000 heures pour un cycle de fonctionnement de
8000 heures par an. Vérifier fréquemment dans l'huile la
présence d'humidité, de saleté ou de traces de "dégâts".
$
ATTENTION
Ne pas huiler excessivement ; ceci peut faire
surchauffer les roulements. La température maximale
de fonctionnement recherchée pour tous les roulements
à billes est de 82 °C (180 °F). Si la température du cadre
de roulement monte au-delà de 82 °C (180 °F) (mesurée
par un thermomètre), arrêter la pompe pour en
déterminer la cause.
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