Utilisation; Entretien; Utilisation D'un Ohmmètre; Réparation - Moteur - Pentair HYDROMATIC SKHD150 Installation Et Manuel De L'opérateur

Utilisation • Entretien

Utilisation

AVIS : Ne laissez pas la pompe fonctionner dans une fosse à sec.
Cela annulerait la garantie et pourrait endommager la pompe.
Une protection automatique contre les surcharges à l'intérieur
du moteur empêche celui-ci de griller à cause d'une surchauffe/
surcharge. Lorsque le moteur refroidit, la protection contre les
surcharges se réinitialise automatiquement.
Si la protection contre les surcharges se déclenche fréquemment,
cherchez-en la cause. Cela peut être dû à un impulseur bloqué,
une tension inadéquate/basse ou une défaillance électrique du
moteur. Si vous suspectez une défaillance électrique du moteur,
demandez à un réparateur qualifié de corriger le problème.

Entretien

Lisez attentivement les instructions suivantes avant de procéder
au remplacement d'une pièce. Faites preuve de soin et utilisez
des méthodes sécuritaires. Vérifiez les codes et exigences au
niveau local avant de procéder à l'installation. Seul un plombier/
électricien qualifié doit effectuer l'installation.
Plongez complètement la pompe dans une solution désinfectante
(à base d'agent de blanchiment dilué) pendant au moins une heure
avant de la démonter.
Vérifiez que l'impulseur n'est pas obstrué en regardant dans
l'orifice d'aspiration de la pompe. L'arbre doit tourner librement en
l'absence d'obstruction. Gardez les doigts, les tissus et tout autre
matériau éloignés de l'orifice d'aspiration.
Les étapes décrites dans cette section doivent être réalisées par
un centre de service autorisé uniquement.
AVIS : Lisez toutes les instructions avant de remplacer toute pièce.
Déconnectez toujours la pompe de la source d'alimentation avant
un entretien/une réparation.
Les nombres entre parenthèses, tels que (3) ou (16), se rapportent
aux numéros d'article utilisés dans le schéma Pièces de rechange.
Utilisation d'un ohmmètre
Pour vous assurer que les fils ne sont pas brûlés ou cassés, utilisez
un ohmmètre pour procéder à des tests de résistance. Réglez
l'échelle de l'ohmmètre sur R X 1 et vérifiez-le en joignant ses
deux fils et en ajustant le bouton de l'aiguille jusqu'à ce que zéro
soit indiqué. Si l'ohmmètre ne peut pas être remis à zéro, ses piles
doivent être changées.
AVIS : Lorsque vous changez d'échelle, remettez toujours
l'appareil de mesure à zéro [0] avant d'effectuer une mesure.
Si le fil est bon, l'aiguille de l'ohmmètre s'approche de zéro et ne
bouge plus. Si l'aiguille de l'ohmmètre ne bouge pas du tout, le fil
est coupé et doit être réparé ou remplacé.
Réparation - moteur :
Tension dangereuse - risque de choc électrique.
Vérifiez que l'alimentation électrique de la pompe est coupée!
Déconnectez le cordon d'alimentation de la pompe des bornes et
retirez la pompe du puisard.
1. Si le moteur ne fonctionne pas lorsque la pompe est testée, le
condensateur ou le stator doivent être vérifiés. Reportez-vous
à l'étape 4.
2. Retirez le bouchon (9) du haut du boîtier (2) et versez l'huile
dans un contenant en verre propre. Si l'huile est transparente,
cela indique que le moteur n'a pas grillé et qu'il n'y a pas de
fuite d'eau dans le moteur. Si l'huile est noire, cela signifie
que le stator a grillé. Si l'huile est trouble, cela indique
qu'il y a de l'eau dedans. Tous les joints doivent donc
être remplacés.
3. Une fois l'huile purgée, dégagez doucement l'ensemble de
cordon d'alimentation du carter du moteur. Avec le cordon
d'alimentation déconnecté, retirez les vis (7) et soulevez
précautionneusement le carter du moteur (2) pour exposer le
condensateur (3, pompe monophasée [1 ø] uniquement) et
l'ensemble de moteur (5).
4. Pour les pompes monophasées, vérifiez le condensateur (3)
à l'aide d'un ohmmètre. Avec l'échelle de l'ohmmètre réglée
sur R X 1000, raccordez les fils de celui-ci au condensateur.
L'aiguille de l'ohmmètre doit aller à zéro et revenir
doucement. Si ce n'est pas le cas, le condensateur doit
être remplacé.
5. Pour vérifier le stator du moteur, retirez les fils du cordon
d'alimentation des embouts des bornes situés sur le dessus
du moteur. Si le stator est visiblement grillé, l'ensemble du
moteur doit être remplacé.
6. La mise à la terre du stator doit être vérifiée à l'aide d'un
ohmmètre dont l'échelle à été réglée sur R X 100. Raccordez
un des fils de l'ohmmètre à une des bornes du stator et
touchez l'enveloppe du stator du moteur avec l'autre fil de
l'ohmmètre. Une mesure de 0 indique un court-circuit direct.
Le stator doit être changé.
7. Un test de résistance de bobinage doit être effectué si le test
de terre est satisfaisant. Utilisez l'ohmmètre avec l'échelle
réglée à R X 1. Raccordez un des fils de l'ohmmètre à la
borne du fil blanc et l'autre à la borne du fil noir. Cette
mesure concerne le bobinage principal (1 ø). Si les mesures
obtenues ne sont pas conformes à celles données ci-dessous,
communiquez avec l'usine.
Bobinage de
Modèle
démarrage 1ø
230 V 3.53 Ω
460 V -
200 V -
575 V -
Tableau des résistances de bobinage
15
Bobinage de
3ø Bal.
fonctionnement 1ø
1.78 Ω 6.65 Ω
- 6.65 Ω
- 3.4 Ω
- 27.97 Ω