Remplissage Avec De L'huile - Pentair HYDROMATIC SKHD150 Installation Et Manuel De L'opérateur

Entretien
6. Enlevez l'ancien joint torique (24), quel que soit son état,
et remplacez-le. Installez le nouveau joint torique sur
l'épaulement de la plaque d'étanchéité. Ne le faites pas «
rouler ». En cas de torsion, de l'eau pourrait entrer dans le
boîtier et provoquer une défaillance.
7. Nettoyez bien le carter du moteur (2), puis positionnez-le sur
la plaque d'étanchéité.
8. Poussez la moitié rotative du joint (20) sur l'arbre avec
l'anneau en caoutchouc côté impulseur.
AVIS : Le fait de mélanger anciennes et nouvelles pièces de
joint engendrera une défaillance immédiate du joint. Lorsque
vous remplacez le joint, changez les deux moitiés, rotative
et fixe.
9. Remontez le joint inférieur comme décrit.
10. Pour vérifier la sonde du joint (le cas échéant), utilisez un
ohmmètre afin de mesurer la résistance et de vérifier la
continuité. Si la valeur obtenue est 0, remplacez la sonde
(23). Vérifiez si le fil du capteur de la sonde (22) est coupé à
l'aide de l'ohmmètre. Si celui-ci indique 0, le fil est en bon
état. Pour vérifier s'il y a un court-circuit, placez un fil sur
le carter du moteur en vous assurant d'utiliser la surface en
métal nu. Placez l'autre fil sur la partie exposée (26) du fil de
la sonde (22). La mesure obtenue doit être l'infini (∞). Si 0 est
indiqué, remplacez le fil de la sonde du joint.
2
11. Ajoutez une goutte de
l'impulseur et vissez bien l'impulseur (16) à la main.
L'impulseur forcera la moitié rotative du joint (20) à se mettre
en place.
2 Henckel Corporation, Germany
12. Installez le boîtier d'étanchéité et le carter du moteur dans le
carter de la volute (10) et fixez-les avec des vis (7).
13. Pour remplacer le cordon d'alimentation des pompes
monophasées, faites d'abord glisser les fils de sortie du stator
dans les orifices de l'ensemble de joint de fil. Recouvrez
le filetage du cordon de ruban d'étanchéité en PTFE pour
filetage et vissez le nouvel ensemble de cordon d'alimentation
dans le carter du moteur. En vous reportant aux schémas
de câblage de ce manuel, fixez les fils ensemble avec des
capuchons de connexion.
Loctite® 243 au filetage de
AVIS : Ne collez pas les fils ensemble avec du ruban,
car l'huile chaude détériorera le ruban et provoquera
une défaillance.
14. Avant de remplir le carter du moteur avec de l'huile, effectuez
un test d'étanchéité des joints. Appliquez une pression d'air
de 3 à 3,5 kg au niveau du robinet à filetage NPT de 1/4 po
(9) situé sur le dessus du carter du moteur (2).
AVIS : Une pression trop élevée endommagera le joint. Le
joint devrait alors être remplacé.
Plongez ensuite la pompe dans l'eau et vérifiez l'absence de
fuites. Si une fuite se produit, repérez son origine et résolvez
le problème en remplaçant la partie défectueuse.

Remplissage avec de l'huile

1. Une fois le test d'étanchéité des joints effectué avec succès,
sortez la pompe de l'eau, et essuyez ou soufflez tout
excès d'eau.
2. Ne mettez pas d'huile dans le moteur si de l'eau est présente
dans la cavité du moteur.
3. Utilisez de l'huile de transformateur paraffinique raffinée
3 MC
Shellflex 2210 ou équivalente.
3 Shell Oil Company, Texas
4. Versez doucement l'huile jusqu'à 1/8 po (0,3 cm) au-dessus
des bobinages à l'intérieur du carter du moteur en passant par
l'orifice (9). Utilisez un tube de remplissage pour huile qui
sera inséré dans les orifices pour que l'air puisse s'échapper.
Remettez le bouchon en place (9).
AVIS : Ne remplissez pas complètement le carter du moteur.
Laissez de l'espace pour l'air en cas d'expansion.
5. Raccordez les fils du cordon d'alimentation aux bornes du
tableau ou connectez la source d'alimentation, et vérifiez que
la pompe fonctionne. Le moteur doit tourner librement et ne
pas vibrer. La pompe est prête à être utilisée.
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