Causes Des Défaillances Et Mesures Correctives - TLV PowerTrap GP10 Manuel D'utilisation

C auses des défaillances et mesures correctives
3 4 B
Catégorie
A. 1. La vanne sur la
La vanne sur conduite d'alimentation
la conduite du fluide moteur est
est fermée fermée.
2. La vanne sur la
conduite
d'échappement est
fermée.
3. La vanne sur la
conduite d'arrivée du
condensât est fermée.
4. La vanne sur la
conduite d'évacuation
du condensât est
fermée.
B. 1. La crépine sur la
La crépine conduite d'alimentation
est du fluide moteur est
encrassée encrassée.
2. La crépine sur la
conduite d'arrivée du
condensât est
encrassée.
C. 1. La pression
Pression d'alimentation du fluide
motrice, moteur est inférieure à
contre- la contre-pression.
pression ou
pression
amont
inappropriée
2. Quantité insuffisante
de fluide moteur.
3. Lors de l'utilisation du
GP10L/GP14L/GP14M:
la pression amont du
condensât est
supérieure à la contre-
pression.
(voir G-1 à la page 36)
(Section C
suite à la
page
suivante)
172-65043F-10 (GP10L/GP14L/GP14M/GT10L/GT14L/GT14M PowerTrap) 22 Nov 2017
Cause
- Ouvrir lentement la vanne, en suivant la procédure
correcte.
- Nettoyer la crépine.
- Lorsque la pression du fluide moteur décroît, ajuster
le détendeur-régulateur de pression sur la conduite
d'alimentation, ou bien raccorder à une conduite
séparée de haute pression.
- Si la contre-pression a augmenté, vérifier si un
purgeur de vapeur connecté à la conduite de
récupération du condensât [Sr] fuit (voir schémas
aux pages 9 et 10), et vérifier s'il y a des vannes qui
n'ont pas été fermées le long de la conduite de
récupération du condensât.
- La pression du fluide moteur doit être supérieure
d'environ 1 bar à la contre-pression (voir pages 9 et
10).
- Si la conduite d'alimentation du fluide moteur est
trop petite, la remplacer par une plus grande. Le
diamètre de la conduite doit être de 15 mm au
moins.
- Lorsque la pression amont du condensât est
supérieure à la contre-pression, de la vapeur
pénètre la conduite d'évacuation du condensât.
Dans certains cas, il peut y avoir des claquements
ou des coups de bélier au niveau du clapet de
retenue situé à la sortie.
- La même chose survient lorsque la contre-pression
diminue dans un système fermé.
- Analyser pourquoi la pression amont du condensât
a augmenté et/ou la contre-pression a diminué, et
procéder à toute réparation nécessaire.
Procédure
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