Entretien Du Système De Refroidissement; Dépannage; Fiche Technique - Vanguard 490000 Manuel D'utilisation

2. Déposer le filtre à air (C, Figure 13)
3. Pour faire tomber les débris, tapoter doucement le filtre sur une surface dure. Si le
filtre est excessivement colmaté, le remplacer par un neuf.
4. Le système de filtration d'air cyclonique comprend étalement un filtre de sécurité
(D, Figure 14, le cas échéant). Pour les exigences de service, voir le Calendrier
d'entretien . Pour déposer, tirer délicatement le filtre de sécurité pour le détacher
du corps du filtre à air (E) et mettre au rebut. Prendre des précautions pour
qu'aucun débris ne pénètre dans le moteur.
5. Poser le nouveau filtre de sécurité (D, Figure 14) dans le corps du filtre à air.
6. Poser le filtre à air (C, Figure 14) par dessus le filtre de sécurité (D).
7. Reposer le couvercle (B, Figure 13) et refermer les verrous (A).
Entretien du système de refroidissement
Voir la Figure : 15, 16
AVERTISSEMENT
Les moteurs en marche produisent de la chaleur. Les pièces du moteur, en
particulier le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.
Des brûlures thermiques graves peuvent se produire au contact.
Des débris combustibles tels que, feuilles, herbes, broussailles, etc., peuvent
prendre feu.
• Laisser le silencieux, le cylindre de moteur et les ailettes refroidir avant de toucher.
• Enlever tous débris accumulés de la section du silencieux et de la section du
cylindre.
AVIS Ne pas nettoyer le moteur sous eau. L'eau pourrait contaminer le système
d'alimentation de carburant. Servez-vous d'une brosse ou d'un chiffon sec.
Ce moteur est refroidi à l'air. La saleté et les débris peuvent restreindre le débit d'air et
causer la surchauffe du moteur, conduisant à un mauvais rendement et à une usure
prématurée de celui-ci.
1. Se servir d'une brosse ou d'un chiffon sec pour dégager les débris de la prise d'air
(A, Figure 15).
2. Garder la tringlerie, ressorts et commandes (B, Figure 15) propres.
3. Garder la zone autour et derrière le silencieux libre de tout débris inflammable.
4. Desserrer les attaches (D, Figure 16) et retirer la grille d'admission d'air (E). Pour
accéder aux derniers boulons, il pourrait être nécessaire de déposer les attaches
(H) et la courroie du filtre à air (J). Pour accéder au boulon de fixation, faire pivoter
le filtre à air (K).
5. Desserrer les attaches (F, Figure 16) et ouvrir les panneaux d'accès pour éliminer
les débris (G). Retirer tout le gazon et débris accumulé sur les cylindres.
6. Fermer les panneaux d'accès (G, Figure 16) et les attaches (F).
7. Poser la courroie du filtre à air (J, Figure 16) et les attaches (H).
8. Poser la grille d'admission d'air (E, Figure 15) et les attaches (D).
À la longue, des débris peuvent s'accumuler dans les ailettes de refroidissement du
bloc-moteur causant la surchauffe des organes mécaniques. Un bon nettoyage ne peut
être réalisé sans un démontage partiel du moteur. Faire inspecter et nettoyer le système
de refroidissement par un dépositaire autorisé Briggs & Stratton, selon le calendrier
d'entretien recommandé.
Entreposage
AVERTISSEMENT
Le carburant et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosifs.
Un incendie ou une explosion peut provoquer des brûlures graves voire la
mort.
Lors de l'entreposage du carburant ou de l'équipement ayant du carburant dans le
réservoir
• Entreposer loin des fournaises, des poêles, des chauffe-eaux ou autres appareils
ayant une flamme pilote ou autre source d'allumage pouvant enflammer les
vapeurs de carburant.
Système de carburant
Référez-vous à la Figure : 17
Remiser le moteur de niveau (position de fonctionnement normal). Remplir le réservoir
de carburant (A, Figure 17) avec du carburant. Pour permettre l'expansion du carburant,
ne remplissez pas le réservoir de carburant au-dessus du bas du col de ce dernier (B).
Le carburant peut s'éventer lorsqu'il est conservé dans un réservoir de stockage
pendant plus de 30 jours. Chaque fois que vous remplissez le réservoir de carburant,
®
ajoutez un STA-BIL 360° PROTECTION™ au carburant tel qu'indiqué dans les
directives du fabricant. Ceci maintient la fraîcheur du carburant et réduit les problèmes
liés au carburant ou à la contamination dans le système de carburant.
Il n'est pas nécessaire de vidanger le carburant du moteur lorsqu'on ajoute du STA-
®
BIL 360° PROTECTION™ selon les directives. Avant l'entreposage, laisser le moteur
sur MARCHE (ON) pendant deux (2) minutes pour faire circuler le carburant et le
stabilisateur dans le système.
Si le carburant dans le moteur n'a pas été traité avec un stabilisateur de carburant, il
doit être vidangé dans un récipient approuvé. Faites fonctionner le moteur jusqu'à ce
qu'il s'arrête par manque de carburant. L'utilisation d'un stabilisateur de carburant dans
le récipient de remisage est recommandée pour que le carburant conserve toutes ses
propriétés.
Huile moteur
Pendant que le moteur est encore chaud, changer l'huile du moteur. Voir la section
Changer l'huile moteur .
Dépannage
Pour assistance, communiquez avec votre dépositaire local ou visitez le site
VanguardEngines.com ou composez le 1-800-999-9333 (aux États-Unis).

Fiche technique

Modèle : 490000, 49E000
Cylindrée
Alésage
Course
Volume d'huile
Écartement des électrodes de bougie
Couple de serrage de bougie
Entrefer de l'armature - Modèles à
carburateur
Jeu de soupape d'admission
Jeu de soupape d'échappement
La puissance du moteur sera réduite de 3,5 % pour chaque 300 mètres (1 000 pieds)
au-dessus du niveau de la mer, et de 1 % pour chaque 5,6 °C (10 °F) au-dessus de
25 °C (77 °F). Le moteur fonctionnera normalement jusqu'à une inclinaison de 15°. Voir
le Manuel de l'opérateur de la machine pour connaître les limites d'utilisation sécuritaire
sur des pentes.
Pièces de rechange - Modèle : 490000, 49E000
Pièce de rechange
Filtre à air cyclonique
Filtre de sécurité cyclonique
Huile – SAE 30
Filtre à huile
Filtre à carburant
Bougie à résistance
Bougie platine à grande longévité
Clé pour bougie d'allumage
Vérificateur d'allumage
Nous recommandons de consulter un concessionnaire Briggs & Stratton agréé pour
tout entretien et réparation du moteur et des pièces de moteur.
Puissances nominales : La puissance brute de chaque modèle de moteur à essence
est indiquée conformément au Code J1940 (procédure de calcul de la puissance et
du couple des petits moteurs) de la norme SAE (Society of Automotive Engineers),
et elle a été obtenue conformément à la norme SAE J1995. Les valeurs de couple
sont calculées à 2 600 tr/min pour les moteurs dont l'étiquette porte la mention
« RPM » et à 3 060 tr/min pour tous les autres. Les valeurs en CV sont dérivées à
3 600 tr/min. Les courbes de puissance brute peuvent être consultées sur le site
www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Les valeurs données pour la puissance nette sont
mesurées avec l'échappement ou le filtre à air installé tandis que les valeurs données
pour la puissance brute sont recueillies sans ces accessoires. La puissance brute
réelle du moteur sera plus élevée que la puissance nette du moteur et est affectée,
entre autres, par les conditions atmosphériques de fonctionnement et les variations
d'un moteur à l'autre. Compte tenu de la grande variété de machines sur lesquelles
49.42 po cu (810 cc)
3.300 po (83,81 mm)
2.890 po (73,41 mm)
5 pinte (4,73 L)
.030 po (,76 mm)
180 lb-po (20 Nm)
.008 - .012 po (,20 - ,30 mm)
.004 - .006 po (,10 - ,15 mm)
.004 - .006 po (,10 - ,15 mm)
Référence
841497
821136
100028
595930
691035
491055
5066
19374
19368
31