Coûts D'exploitation - Lennox BALTIC Guide Technique

CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
Cas spécifique de perte de charge dans la gaine de
reprise :
Le problème devient encore plus aigu lorsque la perte de charge
dans la gaine de reprise est supérieure à 50 Pa.
Dans ce cas, due à la plus grande résistance au passage de l'air
repris, il est fréquent d'observer l'admission d'une plus grande
quantité d'air neuf que prévu, induisant des couts d'exploitation
élevés.
COÛTS D'EXPLOITATION
A : dans la gaine de reprise, B :
Compresseurs Scroll/circuits frigorifi ques
% damper opening ratio
Les BALTIC sont équipés de compresseurs Copeland de type
Scroll pour optimiser son rendement et sa fi abilité, Ils sont
équipés de protections contre les surcharges.
Les circuits frigorifi ques incluent les compresseurs, les batteries
condenseurs avec ventilateurs à entraînement direct, la
batterie évaporateur avec ventilation intérieure centrifuge et
transmission, les détendeurs, les déshydrateurs haute capacité,
les pressostats haute et basse pression et de la charge complète
en réfrigérant. En outre, les modèles pompe à chaleur BAHM
sont munis de clapets anti retour, d'une sécurité antigel et d'une
vanne d'inversion de cycle.
faible dans la gaine de reprise
UNITÉ STANDARD
Tandem
Pour améliorer l'effi cacité à charge partielle, Lennox a choisi
autant que possible de monter les compresseurs en tandem.
Compte tenu que la plupart du temps les rooftops fonctionnent
à CHARGE PARTIELLE, ces montages tandem augmentent
l'effi cacité.
Lorsque seule 50 % de la charge est nécessaire, seul un des
2 compresseurs du tandem fonctionne. Le cycle frigorifi que
bénéficie ainsi pratiquement de deux fois plus de surface
d'évacuation au condenseur. Par exemple, le COP brut peut
s'étage de 2,95 à pleine charge à 3,86 en charge partielle pour
le BAC045 (norme ARI 340.360-2000).
Le second avantage du montage en tandem est l'amélioration
des conditions limites d'utilisation avec délestage. Dans des
conditions climatiques limites, le Baltic R410A continuera de
fournir du froid ou du chaud avec une partie des compresseurs
délestée. Par exemple, la taille 45 peut fonctionner jusqu'à une
température extérieure de 48 °C.
Détendeurs thermostatiques
Pour obtenir un fonctionnement
le plus effi cace possible dans
toutes les conditions d'utilisation,
les unités sont équipées de
détendeurs thermostatiques
optimisant la surchauffe à
l'aspiration aussi donc ses
performances globales.
Dégivrage alterné
Ce nouveau rooftop a été conçu dans le but de réduire les coûts
de fonctionnement : en conséquence, le système de dégivrage
constitue une fonction standard des rooftops réversibles mono
et bi circuits (carrosserie E).
Pour les unités à deux circuits, lorsque l'un des circuits est en
mode dégivrage, l'autre fonctionne en mode pompe à chaleur,
ce qui limite l'utilisation d'une résistance électrique, dont le coût
est élevé.
Grâce à cette fonction, unique sur le marché des rooftops de
petite puissance, le BALTIC fait fi gure de précurseur en termes
de réduction du coût de fonctionnement.
Dégivrage dynamique (brevet INPI Mai 2003)
Le BALTIC est doté du concept de « dégivrage dynamique ».
En règle générale, les rooftops démarrent des cycles de
dégivrage lorsque la température extérieure passe au-
dessous d'une certaine valeur et répètent ces cycles de façon
périodique.
Cela pouvait conduire à démarrer un cycle coûteux de dégivrage
pour de l'air extérieur très froid et très sec alors que la batterie
n'est pas givrée.
À l'issue d'un grand nombre de tests effectués au sein de ses
laboratoires et grâce à l'analyse de la différence de température
entre la batterie et l'air extérieur, .Lennox, a démontré qu'il était
possible de savoir avec précision si la batterie était givrée,
La fonction intégrée au CLIMATIC™50 permet à Lennox de
garantir que les cycles de dégivrage ne démarrent que si
nécessaire, entrainant de fait des économies d'énergie.
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