Table des Matières
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Réparation
Installation du moteur
REMARQUE : Un châssis 182/184 TC NEMA est
nécessaire pour l'assemblage avec le démultiplicateur.
Si la pompe est commandée sans moteur, vous devez
commander un kit pour pouvoir adapter le
démultiplicateur. Consultez la T
Table 1 : Kits d'adaptateurs du moteur
Kit n°
Description
16C487 Kit de coupleur pour moteurs 3 ou 5 CV sur
châssis 182-184 TC NEMA. Comprend une
clavette de 57,2 mm (2,25 po.). Consultez le
manuel 311605.
15H880 Kit de coupleur pour moteurs 3 ou 5 CV sur
châssis 182/184 TC NEMA. Comprend une
clavette de 44,5 mm (1,75 po.). Consultez le
manuel 311605.
24E453 Permet le montage d'un moteur de 3 ou 5 CV sur
châssis IEC 112M/B5 ou 100L/B5 sur le
démultiplicateur . Consultez le manuel 311605.
REMARQUE : Tous les kits comprennent une clavette de
15,7 mm (0,62 po.) (120376). Certains kits comprennent
une clavette d'axe du moteur supplémentaire. Mesurez la
longueur du logement de clavette du moteur pour connaître
la bonne longueur de clavette. La longueur de la clavette
doit représenter au moins 90 % de la longueur du logement
de clavette.
1. Après avoir retiré l'ancien coupleur, nettoyez
soigneusement l'axe d'entrée et l'axe du moteur en
éliminant bien tous les débris. Cela garantit un jeu
et ajustage corrects du nouveau coupleur.
REMARQUE : Ne réutilisez pas les anciennes clavettes
ou les vis sans tête. Utilisez uniquement les pièces
fournies dans le nouveau kit de coupleur.
2. Consultez la F
. 25. Mettez la clavette (20) dans le
IG
logement de clavette de l'axe d'entrée (105). Mettez
les deux vis sans tête (31) dans le coupleur (28) en
vous assurant qu'elles ne n'empiètent pas sur le
logement de clavette ou sur l'alésage de l'axe
d'entrée du coupleur.
3. Faites glisser le coupleur dans le démultiplicateur de
sorte que la clavette et l'axe d'entrée s'assemblent avec
le coupleur. Faites glisser jusqu'à ce que le coupleur
touche le fond au niveau de la partie cintrée de l'axe.
AVIS
Assurez-vous que ni la clavette d'entrée (20) ni
l'extrémité de l'alésage de l'axe du moteur du
coupleur (28) ne dépassent l'extrémité de l'axe
d'entrée (105). Dans le cas contraire, l'axe du moteur
pourrait toucher le coupleur, provoquant une
surchauffe et des dommages au coussinet.
30
1.
ABLE
4. Serrez les vis sans tête à un couple de 7,4-8,8 N•m
(66-78 po-lb). Appliquez du lubrifiant antigrippant
®
(LPS
-04110 ou équivalent) sur les filetages de
l'accouplement.
15
Appliquez du lubrifiant antigrippant (LPS
équivalent) sur les filetages de l'accouplement (28).
105
F
. 25. Installation du coupleur du moteur
IG
REMARQUE : Lors de l'installation d'un moteur
électrique sur châssis IEC 112M/B5 ou 100L/B5,
assurez-vous que l'adaptateur du moteur (MA) et les vis
(MS) sont bien en place avant de fixer le moteur sur le
démultiplicateur. Consultez la F
AVIS
Lors du montage du moteur électrique, assurez-vous
toujours que la clavette de l'axe du moteur ne peut
pas changer de position. Si la clavette se desserre,
il existe un risque d'échauffement et de dommage
à l'équipement.
5. Soulevez le moteur (19) en position. Alignez la
clavette (36, F
. 30) de l'axe du moteur avec la
IG
fente d'accouplement du coupleur du moteur puis
alignez les quatre orifices de montage avec les
orifices dans le démultiplicateur (1). Faites glisser le
moteur à sa place.
6. Installez les vis (37) pendant qu'une personne
soutient le moteur (19). Serrez à un couple de
102-108 N•m (75-80 pi-lb).
®
-04110 ou
20
. 23.
IG
28
15
ti8913b
3A4297E
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