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Commandes et instruments
Système de régulation antipati-
nage
Le système de régulation antipatinage per-
met de contrôler le patinage de roue lors
d'accélérations sur des chaussées glis-
santes, telles les routes non-goudronnées
ou mouillées. Si les capteurs détectent que
la roue arrière commence à patiner (rotation
incontrôlée), le système de régulation anti-
patinage entre en action et réduit la puis-
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sance du moteur jusqu'à la normalisation
de la motricité.
N.B.
Le témoin TCS clignote pour avertir le
pilote de l'activation du système de
régulation antipatinage.
De légères modifications du son du
moteur et de l'échappement peuvent
également être perçues.
AVERTISSEMENT
Le système de régulation antipatinage
ne supprime pas la nécessité d'adapter
sa conduite aux conditions de la route.
Le système n'empêche pas la perte de
motricité lors de la conduite à des vi-
tesses excessives à l'abord de virages,
lors d'accélérations brutales à un angle
d'inclinaison important, ou lors de frei-
nages, et il n'empêche pas le patinage
de la roue avant. Comme avec tout autre
véhicule, faire preuve de prudence à
l'approche de surfaces potentiellement
glissantes et éviter les surfaces particu-
lièrement glissantes.
FAU54274
Activation et désactivation du TCS
1
1. Bouton "TCS"
2. Témoin d'alerte de panne du moteur "
3. Témoin du système de régulation
antipatinage "
Lorsque le contact du véhicule est mis, le
système de régulation antipatinage s'active
automatiquement.
Pour désactiver le système de régulation
antipatinage, arrêter le véhicule et appuyer
sur le bouton du système de régulation an-
FWA15433
tipatinage pendant 2 secondes. Le témoin
TCS s'allume.
Pour réactiver la régulation antipatinage,
appuyer une nouvelle fois sur le bouton
TCS. Le témoin TCS s'éteint.
N.B.
Désactiver le système de régulation antipa-
tinage en cas d'embourbement, d'enlise-
ment, etc., afin de faciliter le dégagement
de la roue arrière.
Remarques concernant l'utilisation
Le système de régulation antipatinage est
désactivé lorsque :
l'une des roues n'est plus en contact
avec le sol.
un patinage excessif de la roue arrière
est détecté.
la rotation d'une des roues est forcée
(par exemple pendant un entretien).
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