Branchement Électrique 12 V / 24 V; Raccordement Au Gaz; Contrôle Du Fonctionnement; Remarques D'avertissement - Truma Trumatic E 4000 Mode D'emploi

Branchement électrique 12 V / 24 V
Les câbles électriques, les contacteurs et les unités de com-
mande servant à des appareils de chauffage doivent être dis-
posés dans le véhicule de telle sorte que leur bon fonctionne-
ment ne puisse pas être gêné sous les conditions de service
normales. Tous les câbles menant à l'extérieur doivent être
étanchés à la traversée contre les projections d'eau.
Avant d'entreprendre des travaux sur des composants
électriques, il faut dé brancher l'appareil de l'alimenta-
tion en courant. Il ne suffit pas de couper le courant sur
la pièce de commande !
Lors de travaux de soudage électrique sur la carrosserie, il
faut débrancher l'appareil du réseau de bord.
Si l'on permute accidentellement la polarité des bran-
chements, on risque l'incendie du faisceau de câbles.
En outre, cela a pour conséquence l'expiration de la garantie
et l'exonération de la responsabilité !
Le câble rouge est le « plus », le câble bleu le « moins » !
Brancher l'appareil au réseau de bord protégé moyennant
un fusible (5 – 10 A du réseau central) avec un câble de
2 x 1,5 mm². Pour une longueur supérieure à 6 m, utiliser un
câble de 2 x 2,5 mm². Câble « moins » à la masse centrale.
Si on branche l'appareil directement à la batterie, intercaler
des fusibles dans les conducteurs plus et moins. Réaliser les
connexions en Faston, complètement isolées (système de
connecteurs plats automobile de 6,3 mm).
Aucun autre récepteur de courant ne doit être branché au
câble d'alimentation !
En cas d'utilisation de convertisseurs, veiller à ce qu'ils
fournissent une tension de sortie régulée entre 11 V et
15 V et que l'ondulation de tension alternative soit < 1,2 Vcc.

Raccordement au gaz

La pression de service de l'alimentation en gaz de
30 mbars doit concorder avec la pression de service
de l'appareil (voir la plaque signalétique).
Le tuyau d'amenée de gaz Ø 8 mm doit être raccordé à la
tubulure de raccordement avec une connexion de bague cou-
pante. Lors du serrage, immobiliser soigneusement avec une
deuxième clé !
Ne pas raccourcir ni déformer la tubulure de gaz sur l'appareil.
Avant le raccordement au chauffe-eau, s'assurer que les
conduites sont exemptes d'impureté, de copeaux, et autres !
Installer les tuyauteries de telle sorte que l'appareil puisse être
aisément démonté pour les travaux de maintenance.
Dans les locaux fréquentés par des personnes, limiter le
nombre des raccordements de la conduite de gaz au stricte
nécessaire du point de vue technique.
L'installation de gaz doit satisfaire aux prescriptions tech-
niques et administratives du pays d'utilisation respectif (en
Europe, par ex., EN 1949 pour les véhicules ou EN ISO 10239
pour les bateaux). Les directives et les réglementations natio-
nales (en Allemagne par ex. la fiche DVGW G 607 pour les
véhicules ou G 608 pour les bateaux) doivent être respectées.
Contrôle du fonctionnement
Après avoir effectué le montage, il faut contrôler l'étanchéité
de la conduite d'arrivée de gaz, suivant la méthode de la
chute de pression. Il faut établir un certificat de contrôle
(conformément à, par ex., en Allemagne, la feuille de travail
G 607 du DVGW pour les véhicules ou la feuille de travail
G 608 pour les bateaux).
Contrôler ensuite l'ensemble des fonctions de l'appareil
conformément au mode d'emploi.
Remettre le mode d'emploi au détenteur du véhicule avec la
carte de garantie dûment remplie.
Retirer la plaque signalétique des instructions de service
et de montage et la coller sur le chauffage à un endroit
bien visible et bien protégé. L'année de la première mise en
marche doit être cochée sur la plaque signalétique.

Remarques d'avertissement

L'équipementier ou le déten-teur du véhicule est tenu d'appo-
ser la plaque autocollante jaune jointe à l'appareil et portant
les avertissements en un endroit bien visible de chaque uti-
lisateur (par ex. sur la porte de la penderie). Le cas échéant,
réclamer la plaque auprès de Truma.
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