BFT X 180 Instructions De Montage page 13

die Stellung der an M2 angeschlossenen 2 Schaltkabel (schwarz und braun)
vertauscht. Der gemeinsame Leiter (N) des Motors darf nicht umgepolt werden
. [Abb. 4 (1)]. Anschließend wird die Hubstrecke eingestellt, indem man stets wie
bei M1 verfährt.
Bei Verwendung einer Elektrobremse empfiehlt es sich, eine derselben sowohl
am Motor 1 als auch am Motor 2 anzuschliessen.
9) ANTRIEBS-DREHRICHTUNGS-ÜBERPRÜFUNG (Abb. 5)
Den beweglichen Anschlag für das Herunterfahren (C1) genau so positionieren,
daß der Mikroschalter (C) auslöst [Abb. 5 (A)].
An den Strom anschließen und falls der Antrieb beim Herunterfahren anhält, ist
er in Ordnung. Falls nicht, den Strom abschalten und die an den Klemmen 3 und
4 angeschlossenen Kabel an, oder die in Richtung Motor laufenden Kabel an
(oder Druckknopfschalter ÖFFNEN-SCHLIESSEN) miteinander vertauschen. Den
gemeinsamen Leiter des Motors (N) nicht umpolen.
10) EINSTELLUNG DES AUFFAHR-ENDSCHALTERS (Abb. 5)
Die Tuer an der Laufwelle befestigen mit dem dazugehoerigen Ring, der Fär-
cherscheibe und den dazugehoerigen Schrauben M10x25 (Abb. 6). Bewegli-
chen Anschlag für das Hochfahren (D1) 2 Striche auf der Siebdruckskala der
Mikroschalterkarte manuell vorschieben [Abb. 5 (C)].
Hubstrecke überprüfen (und gegebenenfalls nachstellen)
ANTRIEBS- DREHRICHTUNGS-ÜBERPRÜFUNG UND EINSTELLUNG DER EN-
DSCHALTER.
Man verfährt analog der Anleitungen für 1 Antrieb, wobei man stets analog
M1 verfährt. M2 muß dieselbe Drehrichtung wie M1 aufweisen, wobei man die
Stellung der an M2 angeschlossenen 2 Schaltkabel (schwarz und braun) ver-
tauscht. Der gemeinsame Leiter (N) des Motors darf nicht umgepolt werden.
Anschließend wird die Hubstrecke eingestellt, indem man stets wie bei M1 ver-
fährt.
Bei Verwendung einer Elektrobremse empfiehlt es sich, eine derselben sowohl
am Motor 1 als auch am Motor 2 anzuschliessen.
11) AUSWECHSELN DES ELEKTROKABELSZ
um Auswechseln des Kabels wie folgt vorgehen:
1. Die Stromversorgung durch Betätigung des allpoligen Schalters unterbre-
chen.
2. Schutzkappe der Mikroschalter durch Abschrauben der 2 Verschlußschrau-
ben abnehmen.
3. Die 3 Anschlußschrauben der Mikroschalterplatte, an der die Kabel ange-
schlossen sind, sowie die Erdungsschraube abschrauben.
4. Stopfbüchse herausnehmen und Kabel abziehen (falls es sich nicht heraus-
ziehen läßt, abschneiden).
5. Alle Befestigungspunkte des Kabels auf seinem Weg bis zum Schaltschrank
lockern.
6. Kabelanschluß am Schaltgerät lösen.
7. Das Kabel durch ein anderes normgerechtes ersetzen
8. Das neue Kabel anschließen, indem man die oben beschriebenen Schritte in
umgekehrter Reihenfolge durchführt.
9. Mit dem elektrischen Schaltgerät überprüfen, ob der Getriebemotor die Be-
wegung im richtigen Drehsinn fehlerfrei durchführt. Falls nicht, das schwar-
ze und braune Kabel unter Beachtung des in den Montageanleitungen ent-
haltenen Schemas miteinander vertauschen und besonders darauf achten,
daß der gemeinsame Leiter (N) des Motors .nicht umgepolt wird.
12) ANWENDUNG ELEKTROBREMSE UND ENTSPERRVORRICHTUNG
Falls ein reversibles Modell irreversibel gemacht werden soll, kann der Kit X EF1
(Abb. 7) angewendet werden:
1) Montieren Sie die Kunststoffbremse DR an der Motorwelle.
2) Stecken Sie das Stahlseil F in die Bremsscheibe DF und achten Sie dabei darauf,
dass es auch durch die Scheibe M, die Spule B, die Spulenhaube CB und die
Haube der Elektrobremse CE führt.
3) Setzen Sie die Spule B auf die Spulenhaube CB und die Spulenhaube auf die
Haube der Elektrobremse CE auf.
4) Befestigen Sie die Spulenhaube CB unter Verwendung der beiden Schrauben
V3 auf der Haube der Elektrobremse CE.
5) Montieren Sie den Schließflansch FC unter Beachtung des Bezugszahns mit
den Schrauben V2 auf der Haube der Elektrobremse und stecken Sie die
Schraube für die Bremseregulierung VT und die Hülle G, die mit der Haube auf
der Schraube für die Bremsregulierung VT aufliegen muss, in das Stahlseil.
6) Führen Sie die Hülle nach der Montage des Getriebemotors in die Federwelle
und vermeiden Sie dabei zu starke Biegungen.
7) Verschrauben Sie die beiden Entsperrknäufe P miteinander und stecken Sie
das Drahtseil hinein, bis die Hülle G zusammengedrückt wird; führen Sie dann
in den aus den Knäufen P ausgetretenen Draht die Drahtblockierung GF ein
und blockieren Sie alles mit der Schraube V1.
MONTAGEANLEITUNG
Durch die Notentsperrung läßt sich das Rolltor von Hand bedienen.
X180:
Bei Modellen ohne Elektrobremse reicht es aus, nach Öffnen des Schlosses von
Hand das Rolltor anzuheben und den Getriebemotor dabei zu einer reversiblen
Bewegung zu zwingen.
X180EF/X320EF:
Das Element für die Betätigung der Entsperrung in einer Höhe von maximal 1,8
m installieren.
Um die Getriebebremse zu lösen und die manuelle Öffnung des Rolltores zu
gestatten.
13) BEDIENUNG DER ANLAGE
Weil die Anlage von einer Stelle außerhalb der Sichtweite ferngesteuert werden
kann, muß häufiger überprüft werden, ob alle Sicherheitseinrichtungen ein-
wandfrei funktionieren.
ACHTUNG! Bei jeder Funktionsstörung an den Sicherheitseinrichtungen sollten
rasch Fachleute hinzugezogen werden.
Es wird empfohlen, Kinder in gebührendem Abstand vom Wirkungsradius der
Anlage zu halten.
14) STEUERUNG
Die Anlage ermöglicht die motorisierte Zugangskontrolle. Je nach Notwendigkeit
und Anlageneigenschaften stehen mehrere Steuerungen zur Auswahl (manuell –
Fernsteuerung – Zugangskontrolle mit Magnetkarte – Bewegungsmelder etc.). Für
die verschiedenen Steuerungssysteme siehe die entsprechenden Anleitungen.
15) FEHLFUNKTION. URSACHEN und ABHILFEN.
15.1) Das Rolltor öffnet sich nicht. Der Motor läuft nicht.
1) Prüfen, ob die Fotozellen verschmutzt, angesprochen oder nicht richtig aus-
gerichtet sind.
Die Vorgehensweise ist vom Ergebnis abhängig. Sicherheitsleiste überprü-
fen.
2) Bei überhitztem Motor ist möglicherweise die thermische Absicherung ein-
geschritten.
Selbstrückstellung abwarten.
3) Prüfen, ob der Motor und der Betriebskondensator richtig angeschlossen
sind.
4) Prüfen, ob die Elektronik richtig gespeist wird. Schmelzsicherungen überprü-
fen.
5) Mit Hilfe der Diagnose-Leds des Schaltbretts (siehe die entsprechenden An-
weisungen) kontrollieren, ob die Funktionen korrekt arbeiten. Bei Bedarf die
Ursache für den Defekt bestimmen. Zeigen die Leds an, das ein Startbefehl
besteht, so ist zu kontrollieren, ob Funksteuerungen, Startknöpfe oder andere
Steuerungseinrichtungen existieren, deren Startkontakt aktiviert (geschlossen)
ist.
6) Wenn das Schaltbrett nicht funktioniert, muß es ersetzt werden.
15.2) Das Rolltor öffnet sich nicht. Der Motor läuft, es folgt keine Bewe-
gung.
1) Bei den Modellen EF ist nach Abschnitt 13 die Einstellung der Elektrobremse
zu prüfen.
2) Prüfen, ob die Antriebsscheibe und sämtliche Anlagenteile einwandfrei
sind.
DEUTSCH
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X180 - X320 - Ver. 01 -