Cebado De La Bomba - Pentair STA-RITE 5PXF Guide D'installation Et D'utilisation

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Desmontar la bomba
1. Todas las piezas móviles están situadas en el subconjunto trasero de la bomba.
2. Para extraer y reparar el subconjunto del motor, siga los procedimientos siguientes:
a. Desconecte el disyuntor de la bomba en el cuadro eléctrico.
b. Purgue la bomba extrayendo los tapones de desagüe.
c. Utilizando una llave de boca fija abierta, extraiga las seis (6) tuercas que sujetan el cuerpo principal de la bomba (cámara
del prefiltro) al subconjunto trasero.
d. Estire SUAVEMENTE para separar las dos mitades de la bomba, apartando el subconjunto trasero.
e. Extraiga los tres tornillos de cabeza hexagonal sujetando el difusor en su sitio.
f. Utilizando una llave de tubo de 3/4 pulgadas, sujete firmemente el propulsor y extraiga el tornillo de fijación del propulsor.
NOTA: El tornillo es de tuerca hacia la izquierda y se afloja en el sentido horario.
g. Extraiga la tapa del ventilador del motor con un destornillador.
h. Utilizando una llave ajustable para sujetar el eje del motor, gire el propulsor en sentido antihorario para extraerlo del eje.
Asegúrese de no arañar o dañar las superficies de sellado pulidas del eje; el sellado presentaría fugas si se daña.
i. Extraiga las cuatro (4) tuercas de la placa de estanqueidad del motor, usando una llave de 9/16 pulgadas.
j. Coloque la cara de la placa de estanqueidad hacia abajo, sobre una superficie plana, y presione la parte cerámica del sello mecánico.
k. Limpie la placa de estanqueidad, su alojamiento, y el eje del motor.
Reensamblado de la bomba/Sustitución de la junta de estanqueidad
1. Monte el EXTREMO DEL RESORTE en el eje del propulsor. Compruebe que la cara NEGRA/CARBÓN está orientada hacia
fuera.
2. Vuelva a montar la placa de estanqueidad en el motor
utilizando las cuatro (4) arandelas de presión y las cuatro
(4) tuercas.
3. Con la cara de cerámica blanca orientada hacia fuera,
presione la junta de estanqueidad contra la placa de
estanqueidad y limpie la cerámica con un paño limpio.
4. Apriete a mano el propulsor en el eje del motor.
5. Atornille el tornillo de fijación del propulsor (en sentido
antihorario para atornillarlo).
6. Monte la tapa del ventilador en la parte trasera del motor.
7. Monte de nuevo el difusor en la placa de estanqueidad.
Asegúrese que los pasadores de plástico y las
inserciones del tornillo de sujeción quedan alineados
(véase la marca "TOP").
8. Monte el subconjunto del motor en la carcasa. NO
apriete las tuercas ni las arandelas hasta que no estén
colocados los cuatro (4) tornillos del motor. Utilice una
llave dinamométrica, monte y apriete las cuatro tuercas a un par de 11,2 Nm (máximo). ¡PRECAUCIÓN! NO apriete las tuercas
en exceso.
9. Llene la bomba de agua.
10. Vuelva a montar la tapa de la bomba y el anillo de bloqueo; consulte la SECCIÓN 3, Mantenimiento.
11. Vuelva a cebar el sistema.
Junta de estanqueidad del eje
1. La junta de estanqueidad del eje se compone principalmente de dos partes, una pieza rotatoria y una junta cerámica de
estanqueidad.
2. La bomba requiere poco o ningún mantenimiento, además de los cuidados razonables, sin embargo, ocasionalmente puede
dañarse la junta de estanqueidad del eje y debe sustituirse.
Las caras pulidas y lapeadas de la junta de estanqueidad podrían dañarse si no se manejan con cuidado. En zonas
de clima suave, si se presentan condiciones temporales de congelación, haga funcionar su equipo de filtrado toda la
noche, para evitar la congelación.
Instrucciones para volver a poner en marcha
Si la bomba está instalada bajo el nivel del agua de la piscina, cierre los conductos de retorno y de aspiración antes de abrir la
cámara de residuos de la bomba. Asegúrese de volver a abrir las válvulas, antes de ponerla en marcha.
NO ponga en marcha la bomba en seco. Si la bomba funciona en seco, la junta mecánica de estanqueidad quedará
dañada y la bomba tendrá pérdidas de agua. Si esto ocurre, debe sustituirse la junta de estanqueidad dañada. Mantenga
SIEMPRE el nivel de agua adecuado en su piscina (hacia la mitad de la abertura del desespumador). Si el nivel de agua
cae por debajo de la abertura del desespumador, la bomba atraerá agua hacia el desespumador, perdiéndose el cebado
y provocando el funcionamiento de la bomba en seco, lo que dañará la junta de estanqueidad.
NOTA El funcionamiento continuado con esta condición defectuosa, podría provocar pérdida de
presión, resultando en daños a la caja, propulsor y junta de estanqueidad de la bomba.

Cebado de la bomba

1. La cámara del prefiltro de la bomba debe llenarse de agua antes de ponerla en marcha. Siga estos pasos para cebar la bomba.