Facom DT.PSA Notice D'instructions page 40

DT.4358 - Ferramenta de imobilização do volante do motor (remoção da polia)
Para retirar a correia de distribuição, a polia de cambota precisa ser removida. A ferramenta DT.4358 é utilizada
para imobilizar o volante do motor durante o desaperto do parafuso da polia.
Nos motores HDi, uma vez retirado o parafuso, a polia deve ser retirada com a utilização da ferramenta
de extração DT.4566.
DT. 4360C6, DT.4360C8 e DT.4565P9 - Hastes de bloqueio do volante do motor no PMS.
Rodar a cambota até a posição de sincronismo e bloqueá-la inserindo
a ferramenta TDC no orifício apropriado do volante do motor.
A forma especial das ferramentas DT.4360C6 e C8 permite contornar as
obstruções.
A haste de bloqueio DT.4565P9 é utilizada para aplicações com volante do
motor duplo e é mantida no lugar com a fixação da sua mola de retenção
na cabeça de um parafuso apropriado.
DT.4360C2, DT.4360P4 e DT.4565M8 - Hastes de bloqueio / Pinos
O veio de cames e a bomba de injecção devem ser mantidas na respectiva posição de sincronismo
com a utilização de hastes ou parafusos. Referir-se ao Quadro de aplicações Diesel para determinar
que hastes/pinos utilizar em cada motor.
Ferramentas do tensor
DT.4567 e DT.4362 - Ajustadores de tensor
DT.4567 (DW8) e DT.4362 (HDi) – Os ajustadores de tensor são posicionados no accionador quadrado
do tensor de correia.
IMPORTANTE: A tensão da correia deve cumprir as especificações do fabricante.
DT.4569 – Abraçadeira de retenção da correia de distribuição
Instalar a correia nova na cambota e mantê-la no lugar com a abraçadeira DT.4569. Instalar a correia no
sentido anti-horário, no rolete tensor, na roda dentada da bomba de injecção, na roda dentada do veio
de cames, na bomba de água e no tensor.