Facom DT.PSA Notice D'instructions page 26

Herramienta de retención del volante DT.4358 (desmontaje de la polea del cigüeñal)
Para retirar la correa de calado, se debe desmontar la polea del cigüeñal. Se utiliza la herramienta
de retención DT.4358 para 'bloquear' el volante mientras se afloja el perno de la polea.
En los motores HDi, una vez que se retire el perno de la polea, se debe extraer la polea con el extractor DT.4566.
Varillas de bloqueo PMS del volante DT. 4360C6, DT.4360C8 y DT.4565P9.
Hacer girar el cigüeñal a su posición calada y 'bloquear' insertando
la varilla de PMS en el agujero de referencia del volante.
La forma especial de DT.4360C6 y C8 permite utilizar obstrucciones.
Se utiliza la varilla de bloqueo DT.4565P9 para las aplicaciones
con volante doble y se le mantiene en su sitio fijando su resorte de retención
a una cabeza de perno adecuada.
Varillas de bloqueo/perno DT.4360C2, DT.4360P4 y DT.4565M8
Se debe mantener el árbol de levas y la bomba de inyección en su posición calada mediante varillas
o pernos. Véase las Tablas de aplicaciones diesel para saber qué varillas utilizar en qué motores
Herramientas del tensor
Ajustadores de tensor DT.4567 y DT.4362
Los ajustadores de tensor DT.4567 (DW8) y DT.4362 (HDi) se instalan en la transmisión cuadrada
del tensor de correa.
IMPORTANTE: La tensión de la correa debe estar de conformidad con la especificación del constructor.
Sujetador de retención de la correa de calado DT.4569
Instalar la nueva correa en el engranaje del cigüeñal y retenerla en su sitio con el sujetador DT.4569.
Instalar la correa en un sentido antihorraio hacia el rodillo tensor, el piñón de la bomba de inyección,
la bomba de agua y el tensor.