ALLGEMEINE DATEN
Motor
Viertakt-Motor mit 2 Zylindern
Zylinderanordnung: ............................................ V 90°
Bohrung: .......................................................... 92 mm
Hub: ................................................................. 80 mm
Hubraum: ....................................................... 1064 cc
Verdichtungsverhältnis: ..................................... 9,8:1
Steuersystem
Über Stangen und Kipphebel mit Rückgewinnung der
Spielwerte über hydraulische Stössel und 2 Ventilen pro
Zylinder. Eine Nockenwelle im Gehäuse, die über eine
Duplex-Kette mit automatischen Kettenspannern
gesteuert wird.
Kraftstoffversorgung
Indirekte ektronische Einspritzung, sequentiell und
phasengleich, MAGNETI MARELLI, 2 Klappenkörper
Ø40 mm mit Einspritzventilen IW031, Elektropumpe mit
Druckregler, optimierte digitale Steuerung der
Einspritztakte.
Auspuffanlage
Aus Nirosta - 2 an Stangen mit Ausgleichquerstange,
eine Ausdehungskammer und an zwei Schalldämpfer
geschlossene Rohre Katalysator.
Lambda probe for exhaust gas control is fitted in the
expansion chamber.
Die Versionen USA und Australien verfügen
über keine Auspuffanlage mit Katalysator.
Schmierung
Drucksystem durch Zahnradpumpe. Netz- und
Patronefilter in der Motorölwanne montiert.
Normaler Schmierdruck 3,8 - 4,2 Kg/cmq. (Einstellventil
in der Ölwanne montiert).
Elektrischer Öldruckgeber, Anzeiger für ungenügenden
Druck.
Lichtmaschine/Alternator
Vorne auf der Kurbelwelle montiert.
Ausgangsleistung: 350 W bei 5.000 U/Min. (14V - 25A).
Zündung
Digital gesteuerte Elektronik mit induktiver Entladung
"MAGNETI-MARELLI".
Zündkerzen: ..................................... NGK BPR 6 ES.
Elektrodenabstand der Kerzen: ..................... 0,7 mm
Zündspulen: ................. 2 Stk., am Rahmen montiert.
Anlasssystem
Elektrischer Anlassmotor (12V-1,2 KW) mit
magnetgesteuerter Kupplung. Zahnkranz am
Schwungrad befestigt.
Anlasserknopf (START) «
» auf der rechten Seite
des Lenkers.
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