Protección Eléctrica; Protección Del Motor; Relés De Sobrecarga - Grundfos SRG Serie Mode D'emploi

5.5 Protección eléctrica
5.5.1 Protección del motor
Las bombas se suministran con el siguiente tipo de protección
para el motor:
Las bombas SRG estándar incorporan tres interruptores térmicos
PTO (Protection Thermique á Ouverture) bimetálicos. Consulte la
fig. 11.
Operación de los interruptores térmicos
El motor cuenta con tres interruptores térmicos conectados en
serie (uno en cada bobinado) que lo protegen contra altas tempe-
raturas.
Cuando un bobinado alcanza la temperatura máxima, el interrup-
tor correspondiente abre el circuito y detiene el motor.
Cuando los bobinados recuperan su temperatura normal, el inte-
rruptor cierra el circuito y es posible volver a poner en marcha el
motor. El arranque debe tener lugar manualmente.
Consulte el diagrama de cableado en la fig. 11.
Interruptores térmicos (F6)
• Dos conductores (terminales 11 y 12).
• Tensión máxima de operación de los interruptores: 250 V.
• Corriente máxima de conmutación: 2.5 A a cos φ = 1.
• Temperatura de desconexión: 150 °C.
Operación de los sensores PTC (opcional)
El motor cuenta con tres sensores térmicos conectados en serie
(uno en cada bobinado) que lo protegen contra altas temperatu-
ras. Cuando la temperatura supera el límite máximo, el motor se
detiene. En estos casos, el arranque automático no está permi-
tido. Se requiere una unidad de disparo del termistor con un
supresor de rearme en el circuito de control del contactor del
motor.
Consulte el diagrama de cableado en la fig. 12.
ϑ1, ϑ2, ϑ3: Sensores PTC:
• Dos conductores (terminales 31 y 32).
• Tensión máxima en los terminales: U
• Resistencia entre los terminales 31 y 32:
– a temperatura ambiente, R = 150 a 750 Ω;
– a la temperatura de desconexión, de 266 °F (130 °C), R ≥
4000 Ω.
Durante las pruebas de transmisión entre los termi-
nales 31 y 32, la tensión de prueba no debe superar
los 2.5 V (AC/DC).
Use un ohmímetro para llevar a cabo la prueba.
= 2.5 V (AC/DC).
máx
5.5.2 Protección del mecanismo
La penetración de agua en el mecanismo se controla mediante
un sensor de fugas incorporado en el propio mecanismo.
Si se requieren funciones de monitoreo, el sensor de fugas
deberá conectarse a un relé Grundfos.
La longitud máxima del cable empleado para conec-
tar el relé a la bomba es de 164 ft (50 m).
Si es preciso cubrir una distancia superior, use un cable apanta-
llado adicional. Si la instalación incorpora algún indicador de
alarma externo, este deberá conectarse a las salidas de libre
potencial (terminales 1 y 3 o 4, respectivamente). Carga máxima:
250 V, 5 A.
Si se conecta el relé de fugas Grundfos, fluirá una corriente de
hasta 10 mA a través del sensor de fugas (terminales 5 y 7 en la
fig. 13, conectados a los cables 21 y 22). Si penetra agua en la
cámara de aceite, el relé activará una señal de alarma y/o desco-
nectará el motor.
Consulte el diagrama de cableado en las figs.
Sensor de fugas
• Dos conductores (terminales 21 y 22).
• Tensión máxima de operación: 12 V, aprox.
• Corriente máxima: 1 a 10 mA.
PELIGRO
Descarga eléctrica
Muerte o lesión personal grave
- Preste atención a la tensión eléctrica al ajustar el
relé.
No compruebe el sensor de fugas empleando un
ohmímetro ni ningún otro instrumento de medida. El
sensor de fugas es un componente electrónico.
5.5.3 Relés de sobrecarga
El motor debe protegerse contra sobrecarga mediante un relé de
temporizador térmico según las normativas locales. El relé debe
ajustarse a la corriente nominal indicada en la placa de datos.
11 o 12.
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