Reglage De La Fourche; Modification De La Quantite Et Caracteristiques De L'huile De Fourche; Reglage Du Ressort Apres Remplacement - Yamaha WR250F 2015 Manuel D'atelier Du Proprietaire

Plage de réglage
100–120 kPa (1.0–1.2 kgf/cm
15–18 psi)

REGLAGE DE LA FOURCHE

FAS2GB2142
Régler la fourche en fonction de l'expérience
de conduite du pilote sur le terrain ainsi que des
conditions du terrain.
Les trois réglages de la fourche sont les suiv-
ants:
1. Réglage de l'amortissement pneumatique
• Ajuster la quantité d'huile de fourche.
2. Réglage de la précontrainte du ressort
• Changer de ressort.
3. Réglage de la force d'amortissement
• Régler la force d'amortissement à la com-
pression.
• Régler la force d'amortissement à la dé-
tente.
Le ressort a une action sur la charge tandis
que la force d'amortissement agit sur la vi-
tesse de la course d'amortissement.
MODIFICATION DE LA QUANTITE ET CAR-
FAS2GB2143
ACTERISTIQUES DE L'HUILE DE FOURCHE
Les caractéristiques d'amortissement en fin de
course peuvent être modifiées en changeant la
quantité d'huile de fourche.
EWA
AVERTISSEMENT
Régler la quantité d'huile par incréments ou
décréments de 5 cm
Quand le niveau d'huile est trop bas, il se
produit un bruit lorsque la fourche est en-
tièrement comprimée, ou le pilote ressent
une certaine pression dans les mains ou le
corps.
Au contraire, quand le niveau d'huile est
trop élevé, les caractéristiques du ressort
pneumatique tendent à être plus rigides, dé-
tériorant ainsi les performances et les car-
actéristiques. Il est donc important de
régler le niveau d'huile dans la fourche con-
formément aux spécifications données.
Niveau d'huile standard
3
340 cm
Imp.oz)
Plage de réglage
300–365 cm
oz, 10.58–12.87 Imp.oz)
3
(0.2 US oz, 0.2 Imp.oz).
(11.50 US oz, 11.99
3
(10.14–12.34 US
2
,
A. Caractéristiques de l'amortissement pneu-
matique en fonction du niveau d'huile
B. Charge
C. Course
1. Niveau d'huile max.
2. Niveau d'huile standard
3. Niveau d'huile min.
FAS2GB2144 REGLAGE DU RESSORT APRES REM-
PLACEMENT
La suspension arrière pouvant influencer le ré-
glage de la fourche, il convient donc d'équilibrer
l'arrière et l'avant (position, etc.) avant d'ef-
fectuer le réglage de la fourche.
1. Ressort mou
• Régler la force d'amortissement à la dé-
tente.
Dévisser d'un ou deux déclics.
• Régler la force d'amortissement à la com-
pression.
Visser d'un ou deux déclics.
N.B.
En général, un ressort mou offre une sensation
de conduite douce. L'amortissement à la dé-
tente tend à être plus fort et la fourche peut
s'enfoncer plus profondément lors de la con-
duite sur des routes cahoteuses.
2. Ressort dur
• Régler la force d'amortissement à la dé-
tente.
Visser d'un ou deux déclics.
• Régler la force d'amortissement à la com-
pression.
Dévisser d'un ou deux déclics.
4-2
CHASSIS