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Contrôle de sécurité périodique et en cas d'événements in-
habituels
Z
Un contrôle de sécurité doit être effectué conformément aux prescriptions nationa-
les. Jungheinrich recommande un contrôle conformément à la directive FEM 4.004.
Pour ces contrôles, Jungheinrich propose un service de sécurité spécial assuré par
des employés formés en conséquence.
Le chariot doit être contrôlé au moins une fois par an (respecter les prescriptions na-
tionales) ou après des événements inhabituels par une personne spécialement habi-
litée. Cette personne doit remettre son expertise et son jugement uniquement du
point de vue de la sécurité, sans avoir été influencée par l'entreprise ou des raisons
commerciales. Elle doit disposer de connaissances et d'une expérience suffisantes
pour être en mesure de juger de l'état d'un chariot et de l'efficacité du dispositif de
sécurité selon les règles techniques et de base pour la vérification des chariots.
Ce contrôle comprend une vérification complète de l'état technique du chariot relative
à la sécurité contre les accidents. En outre, le chariot doit subir un contrôle concer-
nant les endommagements pouvant éventuellement être causés par une utilisation
incorrecte. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats du contrôle doivent
être conservés au moins durant les deux prochains contrôles.
L'exploitant se doit de supprimer les pannes dans les plus brefs délais.
Z
Après le contrôle, une plaquette de contrôle est apposée sur le chariot pour en don-
ner une indication visible. Cette plaquette indique le mois et l'année du contrôle sui-
vant.
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Mise hors service définitive, élimination
Z
La mise hors service définitive et correcte ou bien l'élimination du chariot doivent
être effectuées conformément aux prescriptions légales en vigueur dans le pays de
l'exploitant. Respecter tout particulièrement les réglementations relatives à l'élimi-
nation de la batterie, des carburants ainsi que des composants des systèmes élec-
troniques et électriques.
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Mesure de vibrations subies par les personnes
Z
Ce sont des vibrations qui influent sur le cariste durant l'utilisation du chariot tout
au long de la journée. Des vibrations trop importantes nuisent durablement à la
santé du cariste. La directive européenne « 2002/44/CE/Vibration » est donc en-
trée en vigueur dans le but de protéger le cariste.
Afin d'assister les exploitants à évaluer correctement le type d'application, le fabri-
cant propose la mesure de ces vibrations subies par les personnes sous forme de
prestation de service.
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