Table des Matières
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R E N S E I G N E M E N T S S U R U N E I N S T A L L A T I O N S É C U R I T A I R E
1. Les systèmes de barrière véhiculaire offrent commodité et sécurité. Ils sont composés de nombreuses pièces. L'actionneur de barrière ne
représente que l'une d'entre elles. Chaque système de barrière est spécifiquement conçu pour une application individuelle.
2. Les concepteurs, les installateurs et les utilisateurs des systèmes de barrière doivent tenir compte des risques possibles associés à chacune des
applications. Tout système mal conçu, mal installé ou mal entretenu peut présenter des risques pour l'utilisateur aussi bien que pour le passant.
La conception et l'installation des systèmes de barrière doit réduire l'exposition du public aux dangers potentiels.
3. Un actionneur de barrière peut engendrer un niveau de force élevé dans sa fonction de composant d'un système de barrière. Par conséquent,
chaque installation doit incorporer des dispositifs de sécurité. Les caractéristiques de sécurité particulières comportent :
• Arêtes de barrière
• Écran à mailles
4. N'installez l'actionneur de barrière que lorsque :
a. Lactionneur convient à la construction et à la catégorie d'utilisation de la barrière.
b. Toutes les ouvertures d'une barrière coulissante horizontale sont protégées ou filtrées depuis le bas de la barrière jusqu'à un minimum de 4 pi
(1,2 m) au-dessus du sol de façon à empêcher qu'une sphère d'un diamètre de 2 1/4 po (6 cm) ne puisse passer dans une quelconque
ouverture de la barrière, ni dans la portion de la clôture adjacente couverte par la barrière en position ouverte.
c. Tous les points de pincement exposés sont éliminés ou protégés et un dispositif de protection est fourni pour les rouleaux exposés.
5. L'actionneur est conçu pour être uniquement installé sur les barrières à véhicules. Une entrée à accès séparé doit être aménagée pour les
piétons. Cette entrée pour les piétons sera conçue de façon à favoriser son utilisation par les piétons. Localisez-la de façon à ce que les individus
ne puissent entrer en contact avec la barrière véhiculaire durant son déplacement.
6. La barrière doit être installée dans un endroit qui laisse suffisamment de dégagement entre la barrière et les structures adjacentes lors de son
ouverture et de sa fermeture pour réduire le risque de piégeage. Les barrières articulées ne devront pas s'ouvrir dans les zones d'accès public.
7. La barrière doit être correctement installée et pouvoir manœuvrer librement dans les deux directions avant d'y installer un actionneur.
8. Les commandes conçues pour une activation par l'utilisateur doivent se trouver à un minimum de six pieds (6 pi) de toute pièce mobile de la
barrière et doivent empêcher l'utilisateur de passer par-dessus, dessous, autour ou à travers la barrière pour les utiliser. Les commandes
extérieures ou faciles d'accès doivent posséder une option de sécurité qui préviendra tout usage non autorisé.
9. Les fonctions d'arrêt et/ou de réinitialisation (si fournies séparément) doivent se trouver dans la ligne visuelle de la barrière. L'activation de la
commande de réinitialisation ne devra pas entraîner le démarrage de l'actionneur.
10. Un minimum de deux (2) PANNEAUX D'AVERTISSEMENT devront être installés, un de chaque côté de la barrière, là où ils sont bien visibles.
11. Pour un actionneur de barrière utilisant un capteur sans contact :
a. Reportez-vous au manuel du propriétaire relativement à la disposition des capteurs sans contact de chaque type d'application.
b. Soyez vigilant de façon à réduire le risque de déclenchement erroné, par exemple lorsqu'un véhicule déclenche le capteur alors que la barrière
est toujours en mouvement.
c. Un ou plusieurs capteurs sans contact devront être placés aux endroits qui présentent un risque de piégeage ou d'obstruction, par exemple
dans le périmètre accessible à une barrière en déplacement.
12. Pour un actionneur de barrière utilisant un capteur de contact tel qu'un capteur d'arête :
a. Un ou plusieurs capteurs de contact devront être posés aux endroits qui présentent un risque de piégeage ou d'obstruction, par exemple sur
l'arête antérieure, l'arête arrière et sur les poteaux intérieur et extérieur d'une barrière véhiculaire coulissante horizontale.
b. Un ou plusieurs capteurs de contact devront être posés sur l'arête inférieure d'une barrière véhiculaire à levage vertical.
c. Un capteur câblé, et son câblage acheminé, devra être placé de telle sorte que le lien de communication entre le capteur et l'actionneur de
barrière ne soit exposé à aucun dommage mécanique.
d. Un capteur de contact sans fil comme celui qui transmet des signaux de radiofréquence (RF) à l'actionneur de la barrière pour assurer des
fonctions de protection contre le piégeage devra être placé à l'endroit où la transmission des signaux ne sera pas obstruée ou retardée par les
structures environnantes, les sites naturels ou tout autre obstacle similaire. Un capteur de contact sans fil devra fonctionner dans les
conditions d'utilisation finale pour lesquelles il est conçu.
e. Un ou plusieurs capteurs de contact devront être posés sur les arêtes interne et externe d'une barrière articulée. De plus, si l'arête inférieure
d'une barrière articulée repose à plus de 6 po (152 mm) au-dessus du sol en un point quelconque de son arc de déplacement, un ou plusieurs
capteurs de contact devront être posés sur l'arête inférieure.
f. Un ou plusieurs capteurs de contact devront être posés sur l'arête inférieure d'une barrière verticale (à bras).
• Protection des rouleaux exposés
• Poteaux verticaux
• Capteurs photoélectriques
• Signalisation de consignes et de précautions
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