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Pour réduire le risque de BLESSURES GRAVES ou MORTELLES :
• AUCUN entretien de l'actionneur ou de la zone à proximité de ce
dernier ne DOIT être effectué avant d'avoir coupé l'alimentation
électrique et de l'avoir verrouillée grâce à l'interrupteur d'alimentation
de l'actionneur. Une fois l'entretien terminé, la zone DOIT être
dégagée et sécurisée. Seulement ensuite le système pourra-t-il être
remis en service.
• Débranchement de l'alimentation depuis la boîte à fusibles AVANT de
poursuivre. L'actionneur DOIT être correctement mis à la terre et
branché conformément aux codes électriques locaux. REMARQUE :
L'actionneur devrait être posé sur une ligne protégée par fusible
séparé de capacité adéquate.
• TOUTES les connexions électriques DOIVENT être effectuées par un
personnel qualifié.
RACCORDEMENT À L'ALIMENTATION CA (120/230 Vca)
Soyez sûr que votre puissance principale est hors fontion avant de relier
le courant CA. Le câblage ca doit être fixé aux câbles qui sortent du
conduit ou du poteau de pilier. Utilisez uniquement des fils isolés de
600 volts, 14 AWG (ou plus) approuvés par UL.
REMARQUE : Ne branchez aucun fil d'alimentation CA directement à la
carte de commande électronique. Branchez les batteries après la
restauration de l'alimentation CA.
CONNEXIONS DES COMMANDES D'ENTRÉE
Utilisez les contacts communs et normalement ouverts provenant des
dispositifs raccordés à ces sorties. Les connexions de fils de commande à
la plaque à borne à basse tension se feront dans la partie supérieure de la
carte de commande électronique. Faites les connexions aux points
appropriés pour obtenir le fonctionnement désiré, consultez la disposition
de la carte de commande en page 18. Les fils devraient être de calibre
600 volts, avec un minimum de 18 AWG et approuvés par UL. Ils seront
acheminés à travers l'œillet supérieur du châssis afin d'éviter la friction.
Tous les dispositifs de commande externes doivent être dotés de contacts
secs normalement ouverts.
ATTENTION : NE BRANCHEZ AUCUN DISPOSITIF QUI ENVERRAIT UNE
QUELCONQUE TENSION À CES BORNES.
Les bornes 9, 10, 11, 12 sont les communs (0 Vcc) utilisés pour activer
les entrées suivantes :
1, 2, 3 OUVERT : Ces entrées déclencheront l'ouverture de la barrière
lorsqu'elles reçoivent une impulsion ou la maintiendront ouverte grâce
à un contact maintenu. Lorsque relâché, la barrière se fermera si la
minuterie de fermeture est en marche ou si une commande de
fermeture est donnée.
4, AUXILIAIRE OUVERT : Même chose que 1, 2 et 3 avec le 6e
interrupteur S2 éteint. Avec le 6e interrupteur S2 ouvert, cette entrée
mémorisera de multiples véhicules et ne permettra pas que la barrière
se referme jusqu'à ce que le dernier véhicule en mémoire ait traversé la
boucle fermée. Utilisez avec des balayeurs laser ou lecteurs de carte et
(émetteurs avec endos anti retour minuté). Avec le 5e interrupteur S1,
cette entrée se transforme en impulsion ouverte, impulsion fermée.
5, SÉCURITÉ : Cette entrée n'est généralement pas utilisée avec le
MEGA ARM. Si elle est utilisée, sa fonction est d'inverser le mouvement
de la barrière pour la faire revenir en position ouverte si elle était en
cours de fermeture. La commande est désactivée lorsque la barrière est
fermée.
C Â B L A G E E T R A C C O R D E M E N T
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
• NE posez AUCUN câblage et ne tentez pas d'utiliser l'actionneur sans
consulter d'abord le schéma de câblage. Nous vous recommandons
de poser une arête d'inversion optionnelle AVANT de poursuivre
l'installation du poste de contrôle.
• TOUT le câblage d'alimentation devrait se trouver sur un circuit dédié
et bien protégé. L'emplacement du sectionneur d'alimentation devrait
être visible et clairement étiqueté.
• TOUT le câblage d'alimentation et de contrôle DOIT être acheminé
dans un conduit séparé.
• AVANT d'installer le câblage d'alimentation ou les postes de contrôle,
veillez à vous conformer à l'ensemble des spécifications et
avertissements décrits ci-dessous. Ne pas vous conformer à cette
étape pourrait entraîner de GRAVES BLESSURES aux individus et
endommager l'actionneur.
120 Vca
Raccordez le fil NOIR au fil alimenté 120 Vca et raccordez le fil BLANC au
fil neutre entrant. Raccordez le fil VERT à la terre.
Vert
Blanc
Neutre
Version Pilier
230 Vca
Veuillez vous procurer la trousse de conversion 120 à 230 Vca pour une
opération 230 Vca. Consultez la page des accessoires.
6, FERMÉE : Lorsqu'elle est utilisée avec un détecteur de véhicule,
nous recommandons que les contacts de présence (N.O. et C) soient
utilisés pour la commande de fermeture. Cette commande fermera la
barrière après que l'entrée a été appliquée puis retirée. Elle stoppera le
cycle d'ouverture et inversera le mouvement de la barrière pour qu'elle
se referme. (Exemple : Un véhicule traverse la boucle fermée avant
que le bras n'ait atteint sa position complètement ouverte - la barrière
inversera le mouvement et se fermera.) (REMARQUE : La commande
de fermeture agit aussi comme un arrêt d'urgence en cela que si la
barrière est en cours de fermeture et qu'un talonnement est détecté à
la fermeture, la barrière ARRÊTERA son mouvement de fermeture
jusqu'à ce que la commande de fermeture soit annulée ou que la
barrière soit ouverte de nouveau.)
7, RECUL (COMMANDE DE SORTIE LIBRE) : Cette commande est
utilisée comme entrée de sortie libre pour ouvrir la barrière. Lorsque la
commande est active, la barrière s'ouvre et se ferme immédiatement
dès que la commande est annulée. (EXEMPLE : Un véhicule s'apprête
à sortir de la boucle, la barrière s'ouvre, le véhicule « recule » de la
boucle de sortie et la barrière se referme.)
8, INTERRUPTION (SAMS) : Utilisé pour contrôler l'interrupteur de
limite d'ouverture auxiliaire d'un autre actionneur de la même voie.
SAMS avec fonction mémoire, consultez la page 18.
9, 10, 11, 12 - COMMUN : Ce sont les communs (0 Vcc) à être
utilisés pour activer les entrées ci-dessus.
REMARQUE : Les entrées ci-dessus sont rattachées aux témoins DEL
pour illustrer la commande d'entrée.
7
Noir
120Vca
Terre
Extrémité supérieure
du tube de 4 po x 4 po
120 Vca
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