Mode Convertisseur De Fréquence; Mise En Service; Remplissage Et Purge - salmson SXS Serie Manuel D'installation Et Mise En Service

Français
7.2.3 Mode convertisseur de fréquence
Les moteurs triphasés de la gamme SXS peuvent être raccordés à un convertis-
seur de fréquence. En fonctionnement avec convertisseurs de fréquence, des
filtres de sortie doivent être utilisés pour réduire les bruits et pour éviter des pics
de tension dangereux.
Il est recommandé d'utiliser des filtres Sinus (filtres LC) plutôt que des filtres
du/dt (filtres RC).
Les valeurs limites suivantes doivent être respectées :
• Vitesse d'accélération de tension du/dt<500 V/μs
• Pics de tension û < 650 V
Les valeurs limites suivantes min. ne doivent pas être dépassées sur les bornes
de raccordement de la pompe :
• U
min
• f = 30 Hz,
min
En cas de fréquences de sortie basses du convertisseur de fréquence, le témoin
lumineux du sens de rotation de la pompe peut s'éteindre.

8 Mise en service

AVERTISSEMENT ! Risque de dommages corporels et matériels !
La mise en service de la pompe sans vis d'obturation ni joint plat n'est pas
autorisée car du fluide sortant peut causer des dommages !
Avant de mettre la pompe en service, vérifier qu'elle est convenablement mon-
tée et branchée.

8.1 Remplissage et purge

Remplir et purger l'installation de manière correcte. Une purge de la chambre du
rotor de la pompe s'effectue automatiquement après une courte durée de fonc-
tionnement. Un fonctionnement à sec de courte durée n'endommage pas la pompe.
AVERTISSEMENT ! Risque de dommages corporels et matériels !
Le desserrage de la tête du moteur, de la vis de pression différentielle (Fig. 3 Pos.
3) ou du raccord à brides/raccord fileté pour le dégazage n'est pas autorisé !
• Il y a risque de brûlure !
Du fluide sortant peut conduire à des dommages corporels et matériels.
En ouvrant le bouchon de purge d'air, du fluide chaud peut sortir en état
liquide ou à l'état de vapeur ou être projeté avec une pression très élevée.
• Risque de brûlure en cas de contact avec la pompe !
Selon l'état de fonctionnement de la pompe ou de l'installation (température
du fluide véhiculé), toute la pompe peut devenir très chaude.
Les pompes avec bouchons de purge d'air (visibles sur la tête du moteur, Fig. 7)
peuvent être purgées, si nécessaire, de la façon suivante :
• Arrêter la pompe.
• Fermer la vanne d'arrêt du côté refoulement.
• Protéger les pièces électriques des projections d'eau.
• Ouvrir prudemment le bouchon de purge d'air (Fig. 7) avec un outil adéquat.
18
= 150 V
Salmson 03/2013