Table des Matières
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rendement constant à long terme. Changer l'huile du différentiel
avec de l'huile à degrés inférieurs ou supérieurs de viscosité modifie
le rendement des différentiels. Mettre de l'huile plus visqueuse dans
le différentiel réduit la tendance de transférer l'énergie motrice vers
la roue, dans des conditions d'adhérence minimale. Ceci est visible
lorsque vous prenez des virages brusques sur des surfaces lisses.
Les roues en décharge à l'intérieur du virage ont le moindre degré
d'adhérence et tendent à tourner à des rpms extrêmement élevées.
L'huile plus visqueuse (plus épaisse) fait agir le différentiel comme un
différentiel à glissement limité, distribuant une puissance égale aux
roues gauches et droites. En général le modèle préfère de l'huile plus
visqueuse lorsqu'il doit grimper, ramper sur des rochers ou rouler
sur des surfaces à adhérence réduite. Note : Une huile plus lourde
détermine le transfert égal de la puissance même si un pneu - ou
plusieurs - ne touche pas la terre. Le véhicule est ainsi plus susceptible
d'être renversé.
Par fabrication, les deux différentiels sont remplis de l'huile de silicone
SAE à viscosité de 30.000W. Mettez toujours de l'huile de silicone dans
les différentiels. Traxxas commercialise de l'huile SAE à viscosité de
10.000W et 50.000W (voir la liste des pièces).
Les différentiels doivent être enlevés du véhicule et démontés pour
changer ou remplacer l'huile.
MOTEUR ET ENGRENAGE
L'E-Revo 1/16 a été soumis à des essais détaillés pour établir les
meilleurs rapports de vitesse. Les engrenages originaux mettent
en équilibre la puissance, la vitesse et l'efficacité afin d'optimiser
le rendement des modèles. Cependant, il est recommandable
d'essayer plusieurs rapports de vitesse pour personnaliser le
modèle. Le diagramme présenté sur la présente page indique les
engrenages appropriés pour les deux modèles.
En installant un pignon à moins de dents ou un pignon droit à
plus de dents, vous augmentez le rapport de vitesse final de la
transmission. Cela veut dire qu'un nombre plus grand de rpm
est nécessaire pour atteindre une vitesse donnée. En utilisant un
rapport de vitesse plus grand numériquement, vous augmentez le
couple, mais réduisez la vitesse de pointe. En installant un pignon à
plus de dents ou un pignon droit à moins de dent, vous réduisez le
rapport de vitesse final, ce qui augmente la vitesse de pointe, mais
réduit le couple. Cependant, un pignon trop grand "surcharge"
le modèle, ce qui réduit la performance et peut surchauffer le
moteur et le contrôleur de vitesse. Utilisez la formule suivante pour
calculer le rapport total pour les combinaisons qui ne sont pas sur
le diagramme des engrenages :
# de dents du
pignon droit
x 5.04 = rapport de vitesse final
# de dents du
pignon moteur
Installation du moteur
Pour avoir accès
au moteur, enlevez
le couvercle de
l'engrenage en
dévissant la vis sur le
dessus du couvercle. Le
support en aluminium
assure l'accès rapide et
facile au moteur et au
réglage de l'engrenage.
Pour enlever le moteur,
ouvrez d'abord la porte droite du compartiment pile et sortez
l'ESC. Ensuite, dévissez la grande vis h à l'aide d'une clé de 2,5mm.
Ensuite tournez le moteur et le support vers le côté du modèle et
faites-le glisser en arrière pour le détacher du poteau.
Instructions d'installation de l'engrenage à pignons
1. Enlevez le moteur selon la description
du chapitre Installation du moteur.
2. Desserrez la vis du pignon avec une clé
de 1,5mm. Enlevez le pignon.
3. Mettez l'engrenage à pignons de
rechange sur l'arbre moteur. Alignez
l'orifice de la vis d'assemblage sur le côté
plat de l'arbre.
4. Filetez une vis de 1,5mm dans
l'engrenage à pignon mais ne la serrez pas encore.
5. Faites glisser l'engrenage à pignons sur l'arbre moteur jusqu'en
bas, de sorte que la clé entre dans le cran du support moteur,
comme indiqué. Serrez la vis d'assemblage.
RÉGLAGES FINS
Diagramme de compatibilité des engrenages
Le diagramme à gauche montre la gamme
complète des combinaisons d'engrenages.
Le rapport de vitesse est en vert. Les
combinaisons d'engrenages en rouge ne sont
pas compatibles avec la pile à 6 éléments
ou avec le contrôleur de vitesse et le moteur
fournis. Ces combinaisons d'engrenages
ont été intégrées au diagramme parce
qu'elles peuvent être utilisées avec d'autres
combinaisons de pièces du marché de
rechange.
16
17
18
19
20
21
22
23
24
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29
30
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32
33
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36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
Pièces de stock
Étendue utile
Le moteur 540 du marché des pièces de rechange
doit s'insérer parfaitement
Non recommandé avec le contrôleur de vitesse, le
moteur et les piles originaux
Ne s'insère pas
Pignon droit
45
50
55
-
-
17.33
-
-
16.31
-
-
15.40
-
-
14.59
-
-
13.86
-
-
13.20
-
11.45
12.60
-
10.96
12.05
-
10.50
11.55
-
10.08
11.09
8.72
9.69
10.66
8.40
9.33
10.27
8.10
9.00
9.90
7.82
8.69
9.56
7.56
8.40
9.24
7.32
8.13
8.94
7.09
7.88
8.66
6.87
7.64
8.40
6.67
7.41
8.15
6.48
7.20
7.92
6.30
7.00
-
6.13
6.81
-
5.97
6.63
-
5.82
6.46
-
5.67
6.30
-
5.53
-
-
5.40
-
-
5.27
-
-
5.15
-
-
5.04
-
-
-
-
-
1/16 E-REVO • 21
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