Volvo Penta 230 Manuel D'atelier page 44

Vérifier l'unité de commande
32. A. – Bobine d'allumage déposée.
– Vérifier que les contacts 9 et 10 ne sont pas at-
taqués par la corrosion.
– Mesurer la résistance entre 3 et 9. La résistance
doit être de 0 Ohm.
– Si la résistance n'est pas nulle, remplacer l'unité
de commande.
B. – Brancher les blocs de connexion A et B. Mettre
l'allumage.
– Brancher une lampe de test de 12V résistant au
moins à 4 W entre 9 et 10.
– Faire tourner le démarreur. La lampe doit clignoter.
Si la lampe ne clignote pas, remplacer l'unité de
commande.
33. Graisser les raccords A et B. Graisser avec P/N
870806-2.
34. Voir les points 26 et 27.
35. Voir les points 29 et 33.
36. Voir le point 30.
37. Vérifier que l'instrument est correctement ajusté
pour un moteur 4 cylindres en tournant la vis (A) au
rep. 3 puis au rep. 1.
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Vérifier le réglage du capteur de position
d'allumage
38. Mettre le moteur au point mort haut pour le pre-
mier cylindre. Alors le centre du noyau en fer du
capteur devra être en face du bord avant sur la
11ème « dent » comptée à partir de l'entre-dent de
référence (l'espace le plus grand entre deux trous).
Si la capacité de réglage du capteur n'est pas suff-
isante pour avoir ce réglage, vérifier si le moteur est
bien exactement au point mort haut. Utiliser par ex-
emple un comparateur à cadran par le trou de
bougie.
Vérifier l'allumage.
39. Vérifier le réglage d'allumage avec une lampe
stroboscopique d'après les valeurs suivantes :
850 tr/mn 10°±2°
1500 tr/mn 14°±2°
3500 tr/mn 23°±2°
4500 tr/mn 24°±2°
5500 tr/mn 31°±2°
Vérifier la limitation de régime.
40. Vérifier, avec un compte-tours, que le régime
moteur ne dépasse pas 6200±100 tr/mn.
Si le régime dépasse 6200±100 tr/mn, l'unité de
commande devra être remplacée.
Vérifier la courroie crantée – les repères.
41. Assurez-vous que la courroie de distribution est
correctement posée afin de faire correspondre les
repères. Voir page 73.
42. Voir les points 26 et 27.
43. Voir les points 29 et 33.
44. Voir le point 30.
45. Voir le point 38.