Entretien Du Système Hydraulique; Entretien De La Section Des Fluides; Entretien De Base Du Moteur (Moteur À Essence); Fonctionnement Et Entretien Du Moteur - Titan POWRLINER PL4955 0290052 Mode D'emploi

Remontage (fig. 17)
Après avoir nettoyé et inspecté toutes les pièces, rassemblez le filtre.
1. Placez le siège en carbure (6) dans le corps du filtre (4). Assurez-
vous que le côté biseauté du siège est dirigé vers le haut.
2. Placez le joint torique en PTFE (5) dans la rainure du diamètre
extérieur du siège en carbure (6).
3. Placez l'élément à bille (3) dans le corps du filtre (4).
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Le haut et le bas de l'élément à bille sont identiques.
4. Si ce n'est déjà fait, poussez le ressort (2) dans son guide situé
dans le bouchon du filtre (1) jusqu'à ce qu'il s'enclenche à sa
place.
5. Placez le joint en PTFE (8) fin sur le pas en haut du corps du
filtre (4).
6. Placez le joint en PTFE (7) épais sur le joint fin (8).
7. Serrez le bouchon du filtre (1) au corps du filtre (4).
6.3 Entretien du système hydraulique
Dans le système hydraulique, vous devez
impérativement employer un liquide hydraulique
approuvé par Titan (Titan Coolflo, n° de pièce 430-
361). N'utilisez aucun autre fluide hydraulique.
Attention
L'emploi de tout autre fluide hydraulique risque de
gravement endommager le système hydraulique et
annulera la garantie.
1. Vérifiez le liquide fluide hydraulique tous les jours. Il doit
atteindre la marque « Full » de la jauge. Si son niveau est
insuffisant, ajoutez impérativement du fluide hydraulique
approuvé par Titan (Titan Coolflo, n° de pièce 430-361).
N'ajoutez ni ne changez le fluide hydraulique si vous n'êtes
pas dans un lieu propre dénué de poussière. La pollution
du fluide hydraulique diminue la durée de vie de la pompe
hydraulique et annule la garantie.
2. Changez le fluide hydraulique tous les douze mois. Drainez
l'ancien fluide du réservoir et remplissez-le de 5,9 (6,25 qt.)
litres de fluide hydraulique. Faites marcher le pulvérisateur
à une pression suffisante pour faire fonctionner la section
des liquides. Faites tourner le pulvérisateur à basse pression
pendant 5 minutes. Cela permet d'évacuer l'air du système.
Vérifiez le niveau du fluide au terme de cette procédure. Ne
remplissez pas trop le réservoir.
Lorsque vous remplacez le filtre hydraulique (3) au
i
cours du changement de fluide, il peut s'avérer utile
d'ajouter jusqu'à un litre supplémentaire de fluide
hydraulique.
3. Le système hydraulique est doté d'un filtre hydraulique
externe remplaçable. Changez le filtre tous les douze mois.
4. L'entretien de la pompe hydraulique ne doit pas s'effectuer
sur place. Si la pompe hydraulique nécessite un entretien, elle
doit être renvoyée à Titan.
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1
3
F
6.4

Entretien de la section des fluides

Si le pulvérisateur doit ne pas être utilisé pendant une longue période,
il est conseillé, suite au nettoyage, d'introduire un mélange de kérosène
et huile faisant office de conservateur. Les garnitures tendent à sécher
lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Cela s'applique notamment à l'ensemble
des garnitures supérieures pour lesquelles il est recommandé de recourir à
Piston Lube (n° de pièce 314-480) pour une utilisation normale.
Si le pulvérisateur n'a pas été utilisé pendant une longue période,
il peut s'avérer utile d'amorcer la pompe avec un solvant. Il est
extrêmement important que les filets du raccord du tuyau d'aspiration
soient correctement fixés. Toute fuite d'air pourrait occasionner un
fonctionnement irrégulier du pulvérisateur et pourrait endommager
le système. Les courses ascendantes et descendantes doivent être
approximativement similaires en terme de temps (l'une ne doit pas être
plus rapide que l'autre). Une course ascendante ou descendante trop
rapide pourrait indiquer la présence d'air dans le système ou un mauvais
fonctionnement de la soupape ou des sièges (reportez-vous à la section
consacrée au dépannage).
6.5 Entretien de base du moteur (moteur à essence)
• Pour obtenir des informations détaillées sur l'entretien du moteur
ou des spécifications techniques, reportez-vous au deuxième
manuel du moteur à essence.
• Tout entretien du moteur doit être réalisé par un revendeur agréé
par le fabricant du moteur.
• Utilisez une huile pour moteur de qualité premium. Il est conseillé
d'utiliser la 10W30 pour une utilisation générale quelque soit
la température. D'autres viscosités peuvent être requises sous
d'autres climats.
• Utilisez uniquement une bougie d'allumage (NGK) BP6ES / BPR6E.
Ecartez les électrodes de 0,028 à 0,031 pouces (de 0,7 à 0,8 mm).
Utilisez toujours une clé à bougie.
Tous les jours
1. Vérifiez le niveau d'huile du moteur et remplissez le réservoir si
besoin est.
2. Vérifiez le niveau d'essence du moteur et remplissez le réservoir si
besoin est.
Suivez toujours la procédure de ravitaillement
précédemment exposée dans ce manuel.
Les 20 premières heures
1. Changez l'huile du moteur.
Toutes les 100 heures
1. Changez l'huile du moteur.
2. Nettoyez le collecteur de dépôt.
3. Nettoyez et re-réglez la bougie d'allumage.
4. Nettoyez le pare-étincelles.
Toutes les semaines
1. Retirez le couvercle du filtre à air et nettoyez l'élément.
Dans les environnements très poussiéreux, vérifiez le filtre
quotidiennement. Remplacez l'élément le cas échéant. Les
pièces de rechange peuvent être achetées auprès de votre
revendeur local du fabricant de moteur.

Fonctionnement et entretien du moteur

1. Nettoyez les filtres à air et à huile du moteur à essence toutes les
25 heures ou une fois par semaine. Ne laissez pas la peinture ou les
saletés s'accumuler sur la grille d'entrée d'air du volant du moteur à
essence. Nettoyez-la régulièrement. La durée de vie et l'efficacité
du moteur à essence dépend de son bon entretien. Changez
l'huile du moteur toutes les 100 heures. Tout manquement à ces
consignes peut occasionner une surchauffe du moteur. Consultez
le manuel d'entretien qui vous est fourni par le fabricant du moteur.
2. Pour économiser de l'essence et accroître la durée de vie et
l'efficacité du pulvérisateur, faites fonctionner le moteur à essence
au régime moteur le plus bas lui permettant de tourner sans
forcer et de fournir la quantité de peinture requise. Un régime
moteur plus élevé n'est pas synonyme de pression de travail plus
grande. Le moteur à essence est relié à la pompe hydraulique
par le biais d'une association de poulies destinées à fournir un
maximum de peinture à un régime moteur maximum.
3. La garantie sur les moteurs à essence se limite au fabricant d'origine.
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Entretien