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FONCTIONS DES ENTRÉES ET DES SORTIES
Section 8
OU AUTOMATIQUE) et 3 (COMMUN). Quand le contact est fermé, le contrôleur est en mode MANUEL, et
l'entrée MARCHE OU ARRÊT sert à démarrer et à arrêter le moteur sans tenir compte du capteur de pression.
Quand le contact est ouvert, le contrôleur est en mode AUTOMATIQUE, et le contrôleur utilise la rétroaction du
capteur de pression pour contrôler la vitesse du moteur.
ENTRÉE et + 24 V : bornes pour la rétroaction et l'alimentation du capteur. Connecter le fil blanc du câble de
capteur à la borne 6 (ENTRÉE) et le fil brun à la borne 7 (+ 24 V). La liaison du fil d'écoulement à la masse (fil nu)
au châssis met le boîtier du capteur à la terre. Le contrôleur est configuré pour un capteur de pression de 300
lbf/po² dont la sortie est de 4 à 20 mA.
SORTIE ANALOGIQUE : sortie de signal de 4 à 20 mA selon la vitesse (fréquence) du moteur (4 mA = 0 Hz, 20
mA = 60 Hz), pouvant être reliée à des dispositifs de surveillance et de commande extérieurs. Relier la borne
10 (SORTIE ANALOG.) à l'entrée (4 à 20 mA) du dispositif extérieur et la borne 9 (COMMUN) au négatif de la
boucle de courant du même dispositif. Celui-ci doit avoir une impédance (résistance) d'entrée de 45 à 250 Ω. La
tension de sortie maximale est de 24 V.
POINT DE CONSIGNE 1 OU 2 : entrée permettant au système de maintenir deux pressions préréglées et
d'utiliser un contacteur extérieur non alimenté en courant, relié aux bornes 11 (POINT DE CONSIGNE 1 OU
2) et 5 (COMMUN). Quand le contact est fermé, le point de consigne 2 est activé (75 lbf/po² avec l'utilisation
d'un capteur de pression de 300 lbf/po²). Quand il est ouvert, le point de consigne 1 est activé (50 lbf/po² avec
l'utilisation d'un capteur de pression de 300 lbf/po²).
CHUTE DE PRESSION : entrée permettant à l'utilisateur de choisir la chute de pression redémarrant la pompe,
et ce, avec un contacteur extérieur non alimenté en courant relié aux bornes 12 (CHUTE DE PRESSION) et 5 ou
9 (COMMUN). Employé avec un capteur de pression de 300 lbf/po², le contact fera chuter la pression de 20 lbf/
po² quand il est fermé et de 5 lbf/po² quand il est ouvert, avant que la pompe redémarre.
RELAIS MARCHE : sortie indiquant si la pompe est en marche et pouvant servir à alimenter un voyant, un
dispositif d'alarme ou un autre dispositif extérieur. Quand la pompe est à l'arrêt, le contact de la borne 13
(RELAIS 1 — NO) est ouvert, et la borne 14 (RELAIS 1 — NF) est reliée à la borne 15 (RELAIS 1 — COMMUN).
Quand la pompe est en marche, la borne 13 (RELAIS 1 — NO) est reliée à la borne 15 (RELAIS 1 — COMMUN), et
le contact de la borne 14 (RELAIS 1 — NF) est ouvert. Les caractéristiques nominales maximales des relais sont :
250 V c.a., 5 A.
RELAIS ANOMALIE : sortie indiquant qu'une anomalie est survenue dans le système et pouvant servir à
alimenter un voyant, un dispositif d'alarme ou un autre dispositif extérieur. S'il n'y a pas d'anomalie, le contact
de la borne 16 (RELAIS 2 — NO) est ouvert, et la borne 17 (RELAIS 2 — NF) est reliée à la borne 18 (RELAIS 2 —
COMMUN). S'il y a anomalie, la borne 16 (RELAIS 2 — NO) est reliée à la borne 18 (RELAIS 2 — COMMUN), et le
contact de la borne 17 (RELAIS 2 — NF) est ouvert. Les caractéristiques nominales maximales des relais sont : 250
V c.a., 5 A.
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Les bornes de commande permettent une variété de fonctions pour les
entrées et les sorties.
Avertissement : couper le courant d'entrée du contrôleur avant de
connecter des dispositifs aux bornes de commande.
Avertissement : les entrées MARCHE OU ARRÊT, MANUEL OU
AUTOMATIQUE, POINT DE CONSIGNE 1 OU 2 et CHUTE DE PRESSION
sont à contacteur, et on ne doit pas y connecter de contacteur alimenté en
courant.
MARCHE OU ARRÊT : entrée permettant de démarrer et d'arrêter la
pompe à l'aide d'un contacteur extérieur non alimenté en courant relié
aux bornes 1 (COMMUN) et 2 (MARCHE OU ARRÊT). Quand le contact est
fermé, le contrôleur est en MARCHE (sortie activée vers le moteur). Quand
il est ouvert, le contrôleur est à l'ARRÊT (sortie désactivée vers le moteur).
MANUEL OU AUTOMATIQUE : entrée permettant au contrôleur de
faire tourner le moteur à plein régime sans capteur de pression, avec un
contacteur extérieur non alimenté en courant relié aux bornes 4 (MANUEL
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