Códigos De Falha - Allen-Bradley PowerFlex 40 Guide De Mise En Route

Português-20
Códigos de falha
Para remover uma falha, pressione a tecla Stop, desligue e ligue a alimentação ou
defina A100 [Remoção Falha] como 1 ou 2.
No. Falha
(1)
F2 Ent. auxiliar
F3 Ripple de tensão do
barramento CC
excessivo
(1)
F4 Subtensão
(1)
F5 Sobretensão
(1)
F6 Motor travado
(1)
F7 Sobrecarga motor
(1)
F8 Sobretemp Dissip
F12 Sobrcorr HW
F13 Falha aterram
(1)
F29 Perda Ent Anlg(
F33 Tent ReinAut
F38 Fase U p/terra
F39 Fase V p/terra
F40 Fase W p/terra
F41 CurtoFase UV
F42 CurtoFase UW
F43 CurtoFase VW
F48 Parâm default
(1)
F63 Sobrcorr SW
F64 Sobrec Inversor
F70 Unidade potênciao
F71 Perda rede
F80 Auto-ajuste
F81 Perda de comun.
F100 Checksum parâm
F122 Falha placa E/S
(1)
Falha do tipo Reset Automático/Operação. Configure com os parâmetros A092 e A093.
Descrição
Verifique a fiação remota.
Monitore a linha de entrada quanto a desbalanceamento de fase ou desequilíbrio da linha.
Verifique o fusível da linha de entrada de dados.
Monitore a linha de CA de entrada para tensões baixas ou a interrupção da energia da linha.
Monitore a linha de CA quanto a alta tensão na linha ou condições transientes. A sobretensão
do barramento também pode ser causada por regeneração do motor. Estenda o tempo de
desaceleração ou instale uma opção de frenagem dinâmica.
Aumente o [Tempo acelerac x] ou reduza a carga para que a corrente de saída do inversor não
exceda a corrente definida pelo parâmetro [Limite corr].
Existe uma carga excessiva no motor. Reduza a carga para que a corrente de saída do inversor
não exceda a corrente definida pelo parâmetro P033 [Sobrecarga motor].
Verifique se há aletas sujas ou bloqueadas no dissipador de calor. Verifique se a temperatura
ambiente não excedeu 40 ° C (104 ° F) para instalações de IP 30/NEMA 1/UL Tipo 1 ou 50 °C (122 °F)
para as instalações do tipo aberto.
Verifique o ventilador.
Verifique a programação. Verifique o excesso de carga, se houve configuração imprópria da
amplificação de CC, se as tensões de frenagem de CC não foram definidas muito altas ou
outras causas para excesso de corrente.
Verifique o motor e a fiação externa para os terminais de saída do inversor para obter a
condição de aterramento.
Uma entrada analógica é configurada para acusar a perda de sinal. Ocorreu uma perda de
sinal.
Corrija a causa da falha e remova-a manualmente.
Verifique a fiação entre o inversor e o motor. Verifique a fase aterrada do motor.
Se a falha não for removida, substitua o inversor.
Verifique o motor e a fiação do terminal de saída do inversor para obter uma condição
resumida.
Se a falha não for removida, substitua o inversor.
O inversor foi comandado para gravar valores padrão para EEPROM. Remova a falha ou
desligue e ligue a alimentação do inversor. Programe os parâmetros do inversor, conforme
necessário.
Verifique as especificações de carga e o ajuste de A098 [SW Current Trip].
Reduza a carga ou aumente Tempo acelerac.
Ligue e desligue a alimentação. Se a falha não for removida, substitua o inversor.
Falha na rede de comunicação.
A função de ajuste automático foi cancelada pelo usuário ou falhou.
Se o adaptador não tiver sido desconectado intencionalmente, verifique a fiação até a porta.
Substitua a fiação, o expansor da porta de comunicação, os adaptadores ou todo o inversor,
conforme necessário. Verifique a conexão. Um adaptador foi desconectado intencionalmente.
Desligue usando o A105 [Ação perda comun].
Recupere os ajustes de fábrica.
Ligue e desligue a alimentação. Se a falha não for removida, substitua o inversor.