Codici Di Errore - Allen-Bradley PowerFlex 40 Guide De Mise En Route

Italiano-20

Codici di errore

Per azzerare un guasto, premere il tasto Arresto, spegnere e riaccendere o
impostare il parametro A100 [Azzera guasti] su 1 o 2.
N. Errore
(1)
F2 Ingresso ausil.
F3 Ondulazione tensione
del bus CC eccessiva
(1)
F4 Sottotensione
(1)
F5 Sovratensione
(1)
F6 Motore in stallo
(1)
F7 Sovracc. motore
(1)
F8 Sovrat. dissip.
F12 Sovrac. hardware
F13 Guasto terra
(1)
F29 Perd ingr anal.
F33 Tent riavvio aut
F38 Da faseU a terra
F39 Da faseV a terra
F40 Da faseW a terra
F41 Cortoc fase UV
F42 Cortoc fase UW
F43 Cortoc fase VW
F48 Param a default
(1)
F63 Sovrac. SW
F64 Sovracc inverter
F70 Unità di pot
F71 Perd rete adat
F80 Autotune SVC
F81 Perdita comunic
F100 Checksum param.
F122 Guast scheda I/O
(1)
Errore di auto-reset/run. Configurare con i parametri A092 e A093.
Descrizione
Controllare il cablaggio remoto.
Monitorare la linea di ingresso per eventuale mancanza di fase o squilibrio della linea. Quindi,
controllare il fusibile della linea di ingresso.
Monitorare la linea in CA in entrata per rilevare una bassa tensione o un'interruzione alla linea
stessa.
Monitorare la linea CA per rilevare condizioni di alta tensione di linea o transitori. La
sovratensione bus può essere causata anche dalla rigenerazione del motore. Estendere il
tempo di decelerazione o installare l'opzione di frenatura dinamica.
Aumentare [Tempo accel. x] o ridurre il carico in modo che la corrente in uscita dell'inverter non
superi il valore impostato dal parametro A089 [Limite corr.].
Condizione di carico motore eccessivo. Ridurre il carico in modo che la corrente in uscita
dell'inverter non superi la corrente impostata dal parametro P033 [Corr sovracc mot].
Controllare che le alette del dissipatore di calore non siano ostruite o sporche. Controllare
che la temperatura ambiente non abbia superato i 40 ° C (104 ° F) per configurazioni IP 30/NEMA 1/
UL Type 1 o 50 °C (122 °F) per configurazioni di tipo aperto.
Controllare la ventola.
Controllare la programmazione. Controllare un eventuale carico eccessivo, un'impostazione di
boost CC non corretta, tensioni di frenatura CC troppo alte o altre cause.
Controllare il cablaggio motore ed esterno ai morsetti di uscita dell'inverter per la messa a terra.
Un ingresso analogico è configurato per un guasto alla perdita del segnale. Si è verificata una
perdita del segnale.
Correggere la causa del guasto ed azzerare manualmente.
Controllare il cablaggio tra l'inverter e il motore. Controllare il motore per rilevare una fase a
massa.
Sostituire l'inverter qualora non fosse possibile eliminare il guasto.
Controllare il cablaggio motore e dei morsetti di uscita dell'inverter per rilevare un cortocircuito.
Sostituire l'inverter qualora non fosse possibile eliminare il guasto.
L'inverter ha ricevuto il comando di scrivere i valori predefiniti sulla EEPROM. Azzerare il guasto
o spegnere e riaccendere l'inverter. Programmare i parametri dell'inverter secondo necessità.
Controllare i requisiti di carico e l'impostazione del parametro A098 [SW Current Trip].
Ridurre il carico o aumentare il tempo di accelerazione.
Spegnere e riaccendere. Sostituire l'inverter qualora non fosse possibile eliminare il guasto.
La rete di comunicazione non funziona.
La funzione autotune è stata annullata dall'utente o non è riuscita.
Se la scheda non è stata scollegata intenzionalmente, controllare il cablaggio alla porta.
Sostituire il cablaggio, l'espansione porta, le schede o completare l'inverter secondo necessità.
Controllare il collegamento. Una scheda è stata scollegata intenzionalmente. Spegnere usando
A105 [AzioneGuastiCom].
Ripristinare i valori predefiniti.
Spegnere e riaccendere. Sostituire l'inverter qualora non fosse possibile eliminare il guasto.