Table des Matières
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2.4.2 - Vérification avant mise en service
Si le moteur n'a pas fonctionné durant une longue période,
assurez-vous qu'il y ait une libre circulation de l'eau dans le
système de refroidissement du moteur. Éliminer les éventuels
blocages dus à la rouille en la dissolvant à l'aide d'acide
oxalique, par exemple.
- Vider l'eau du circuit d'eau.
- Remplir le circuit d'eau d'un mélange d'eau et d'acide
oxalique (100g / litre).
- Laisser agir pendant 15 minutes.
- Vider le circuit d'eau et le rincer avec de l'eau sous pression.
- Recommencer le traitement si nécessaire.
2.4.3 - Vidange de la carcasse
- Mettre le moteur hors tension.
- Fermer l'arrivée d'eau de refroidissement.
- Ouvrir les orifices de purges d'air puis celles de purges d'eau.
- Laisser l'eau s'écouler.
Au bout de 10 min environ, refermer les bouchons de purge en
remettant des joints neufs.
2.5 - Accouplement
Préparation
Faire tourner le moteur à la main avant accouplement afin de
déceler une éventuelle avarie due aux manipulations.
Enlever l'éventuelle protection du bout d'arbre.
Dispositif de blocage du rotor
Pour les moteurs réalisés sur demande avec roulements à
rouleaux, supprimer le dispositif de blocage du rotor.
Dans les cas exceptionnels où le moteur devrait être déplacé
après le montage de l'organe d'accouplement, il est néces-
saire de procéder à une nouvelle immobilisation du rotor.
Équilibrage
Les machines tournantes sont équilibrées selon la norme
ISO 8821:
- demi clavette lorsque le bout d'arbre est marqué H,
- sans clavette lorsque le bout d'arbre est marqué N,
- clavette entière lorsque le bout d'arbre est marqué F, donc
tout élément d'accouplement (poulie, manchon, bague etc.)
doit être équilibré en conséquence.
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RECOMMANDATIONS D'INSTALLATION
Pour connaître l'équilibrage moteur, se reporter à sa plaque
signalétique.
Les moteurs sont équilibrés ½ clavette en standard sauf
indication contraire. Par conséquent, il faut adapter
l'équilibrage de l'accouplement à l'équilibrage du moteur, et
adapter l'accouplement à la longueur de la clavette ou usiner
les parties visibles, débordantes de la clavette. Il est possible
d'utiliser une clavette adaptée.
Le non-suivi de ces recommandations peut
entraîner une usure prématurée des roulements
et remettre en cause la garantie légale.
MONTAGES CONFORMES
Accouplement adapté
à la longueur
de la clavette
MONTAGE NON CONFORME
Clavette débouchante non usinée.
Accouplement non adapté à la longueur de clavette
Moteur à 2 bouts d'arbre
Si le deuxième bout d'arbre n'est pas utilisé, pour
respecter la classe d'équilibrage, il est nécessaire
de fixer solidement la clavette ou 1/2 clavette dans la
rainure pour qu'elle ne soit pas projetée lors de la rotation
et de le protéger contre les contacts directs.
Précautions
Toutes les mesures doivent être prises pour se protéger des
risques encourus lorsqu'il y a des pièces en rotation (manchon,
poulie, courroie etc.).
En cas de mise en route d'un moteur sans qu'un
organe d'accouplement ne soit monté, immobili-
ser soigneusement la clavette dans son logement.
Attention au dévirage lorsque le moteur est hors tension. Il est
indispensable d'y apporter un remède :
- pompes, installer un clapet anti-retour.
- organes mécaniques, installer un anti-dévireur ou un frein
de maintien.
- etc.
Tolérances et ajustements
Les tolérances normalisées sont applicables aux valeurs des
caractéristiques mécaniques publiées dans les catalogues. Elles
sont en conformité avec les exigences de la norme CEI 72-1.
- Se conformer strictement aux instructions du fournisseur
des organes de transmission.
Installation et mise en service Moteurs LC
Usinage des parties
visibles et débordantes
de la clavette
Partie à usiner
5380 fr - 2020.10 / d
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