Table des Matières
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fréquence).
d - S'assurer que la vitesse de l'application ne dépasse pas les
valeurs de vitesse de synchronisme :
- Moteurs 2P --> 3600 min
- Moteurs 4P --> 1800 min
- Moteurs 6P --> 1200 min
e - Pour toutes autres limites de fréquence et/ou de tension,
des précautions supplémentaires doivent être prises pour le
déclassement, les roulements, la ventilation, le bruit... : nous
consulter.
S'assurer que le niveau de vibration de la machine complète
soit conforme à la norme ISO 10816-3.
L'utilisateur est responsable de la protection du moteur et de
l'équipement d'entraînement, contre les courants de
roulements dangereux et les pics de tension dans le bobinage.
Ces instructions ne peuvent pas garantir une efficacité dans
tous les cas de figure.
2.6.4 - Temps de démarrage et temps rotor
bloqué admissibles
Les temps de démarrage calculés doivent rester dans les
limites du graphe, ci-dessous, qui définit les temps de
démarrages maximaux en fonction des appels de courant.
On admet de réaliser 2 démarrages consécutifs à partir de
l'état froid et 1 démarrage à partir de l'état chaud (après la
stabilisation thermique à la puissance nominale).
Entre chaque démarrage consécutif, un arrêt d'au moins 15
minutes doit être observé.
25
20
15
10
5
5
6
7
Démarrage à froid
Temps de démarrage admissible des moteurs en fonction du
rapport I
/ I
.
D
N
Installation et mise en service Moteurs LC
5380 fr - 2020.10 / d
RECOMMANDATIONS D'INSTALLATION
-1
-1
-1
8
9
Id/In
Démarrage à chaud
2.6.5 - Mise à la terre (voir § 2.7.7)
2.6.6 - Condensateurs de compensation Cos ϕ
Avant toute intervention sur le moteur ou sur
l'armoire, s'assurer que les condensateurs sont
isolés et/ou déchargés (relever la tension aux bornes).
2.6.7 - Protections des moteurs
2.6.7.1 - Protections en ligne
Réglage de la protection thermique
Elle doit être réglée à la valeur de l'intensité relevée sur la
plaque signalétique du moteur pour la tension et la fréquence
du réseau raccordé.
Protection magnéto-thermique
La protection des moteurs doit être assurée par un dispositif
magnéto-thermique, placé entre le sectionneur et le moteur.
Ces équipements de protection assurent une protection
globale des moteurs contre les surcharges à variation lente.
Ce dispositif peut être accompagné de coupe-circuits à fusibles.
Protections thermiques directes incorporées
Des protections de type bilames, traversées par le courant de
ligne, peuvent être utilisées. Le bilame actionne alors des
contacts qui assurent la coupure ou l'établissement du circuit
d'alimentation.
réarmement manuel ou automatique.
2.6.7.2 - Protections thermiques indirectes incorporées
Les moteurs peuvent être équipés en option de sondes
thermiques ; ces sondes permettent de suivre l'évolution de la
température aux «points chauds» :
- détection de surcharge,
- contrôle du refroidissement,
- surveillance des points caractéristiques pour la maintenance
de l'installation.
Il faut souligner qu'en aucun cas, ces sondes ne peuvent être
utilisées pour réaliser une régulation directe des cycles
d'utilisation des moteurs.
10
Ces
protections
sont
conçues
avec
11
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