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Isolation renforcée du bobinage
Le principal phénomène lié à l'alimentation par variateur
électronique, est un sur-échauffement du moteur dû à la
forme non sinusoïdale du signal. En outre, cette dernière peut
avoir pour conséquence, une accélération du vieillissement
du bobinage de part les pics de tension générés à chaque
créneau du signal d'alimentation. Pour des valeurs supérieures
à 1500 V crête, une option de surisolation du bobinage est
disponible sur toute la gamme.
Isolation renforcée de la mécanique
L'alimentation par variateur peut influencer la mécanique et
entraîner une usure prématurée des roulements. Il existe, en
effet, dans tout moteur une tension d'arbre par rapport à la
terre. Cette tension due aux dissymétries électro-mécaniques
engendre une différence de potentiel entre le rotor et le stator.
Ce phénomène peut générer des décharges électriques entre
billes et bagues et entraîner une diminution de la durée de vie
des roulements.
Dans le cas d'une alimentation par variateur MLI, un deuxième
phénomène vient s'additionner : des courants haute fréquence
générés par les ponts IGBT de sortie des variateurs. Ces
courants « cherchent » à repartir vers le variateur et passent
donc par le stator et par la terre dans le cas où la liaison
carcasse / châssis de la machine / terre est correctement
effectuée.
Dans le cas où la liaison à la masse n'est pas sûre, une option
roulement isolé est proposée sur toute la gamme à partir de la
hauteur d'axe 315.
2.6.7.5 - Détecteur de fuite d'eau
Un détecteur de fuite est monté en série sur chaque moteur.
Quelle que soit la configuration du moteur (horizontal ou
vertical) le détecteur est placé en partie basse.
La technologie utilisée est un détecteur optique. Le capteur
comporte un émetteur infrarouge et un récepteur optique. Le
récepteur détecte ainsi la présence d'eau par une modification
de la transmission de la lumière de l'émetteur.
Les caractéristiques sont les suivantes :
Tension
Courant
Type de sortie
Température
Il est nécessaire de prévoir une alimentation extérieure.
Le raccordement s'effectue dans la boîte à bornes auxiliaires
prévue de série.
Installation et mise en service Moteurs LC
5380 fr - 2020.10 / d
RECOMMANDATIONS D'INSTALLATION
12V ±10%
40 mA max.
Ouvert en cas de défaut
-40°C / +110°C
Connexions électriques
Le détecteur de fuite d'eau est situé à l'intérieur du moteur au
niveau du palier avant.
2.6.7.6 - Bouchon avec membrane respirante
Les moteurs LC refroidis liquide de Nidec Leroy-Somer sont
livrés de série avec un bouchon intégrant une membrane
respirante et imperméable. Cette membrane de type PTFE
est perméable à l'air et à la vapeur d'eau, mais est étanche aux
liquides (IP66 mini.).
Pour ces moteurs, le liquide de refroidissement circule autour
du moteur le soumettant à des différences de température
importantes. Suivant les conditions d'environnement, de la
condensation peut se former dans le moteur. Ces condensats,
qui peuvent être très importants, peuvent endommager le
moteur. La solution habituelle consiste à les évacuer grâce à
des trous de vidange en position basse du moteur. Ces trous
de vidange sont toujours présents, mais grâce à la présence
de ce bouchon avec une membrane respirante, les opérations
de maintenance sont fortement limitées.
Ce système est breveté par Nidec Leroy-Somer.
Emplacement du bouchon à membrane respirante :
LC 315 à LC 355 L
Bouchon à membrane respirante
LC 355 LK, LC 400, LC 450 et LC 500
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