Table des Matières
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4 - VÉRIFICATION APRÈS MISE EN
ROUTE
4.1 - Contrôle du système de
refroidissement
Pour le contrôle et le fonctionnement, il est recommandé que
la température d'eau et la pression différentielle soient
régulièrement vérifiées et enregistrées aux entrées et sorties
d'eau. Ces mesures doivent être constamment comparées
aux valeurs d'origine : la pression différentielle et la
température d'eau indiquent le besoin éventuel de nettoyage
du circuit d'eau.
4.2 - Contrôle mécanique
Après environ 50 heures de fonctionnement, vérifier le
serrage des vis de fixation du moteur et de l'organe
d'accouplement, vérifier le serrage de presse-étoupe
éventuels et des vis de fixation des boîtes à bornes ; et en cas
de transmission par chaîne ou courroie, contrôler le bon
réglage de la tension.
4.3 - Nettoyage
Pour le bon fonctionnement du moteur, éliminer poussières et
corps étrangers.
Précaution à prendre : s'assurer de l'étanchéité (boîte à
bornes, trous de purge...) avant d'entreprendre toute opération
de nettoyage.
Un nettoyage à sec (aspiration ou air comprimé) est toujours
préférable à un nettoyage humide.
Le nettoyage doit toujours s'exercer à pression
réduite du centre du moteur vers les extrémités
pour ne pas risquer d'introduire poussières et particules
sous les joints.
4.4 - Vidange des condensats
Les écarts de température provoquent la formation de
condensats à l'intérieur du moteur, qu'il faut éliminer avant
qu'ils ne soient préjudiciables au bon fonctionnement du
moteur.
Des trous d'évacuation des condensats situés aux points bas
des moteurs en tenant compte de la position de fonctionnement
sont obturés par des bouchons qu'il faut tous les six mois
enlever puis remettre (s'ils n'étaient pas remis le degré de
protection du moteur ne serait plus respecté). Nettoyer les
orifices et les bouchons avant le remontage.
Bouchon à membrane respirante
S'assurer que ce dispositif ne soit ni endommagé, ni obstrué.
Nota : en cas de forte humidité et de fort écart de température,
nous préconisons une période plus courte.
Lorsque cela ne risque pas de nuire à la protection du moteur,
les bouchons de vidange des condensats peuvent être retirés.
Installation et mise en service Moteurs LC
5380 fr - 2020.10 / d
VÉRIFICATION APRÈS MISE EN ROUTE
4.5 - Graissage
4.5.1 - Type de graisse
Le type de graisse est indiqué sur la plaque signalétique du
moteur.
En standard cette graisse est de la Polyrex EM103 et nous en
recommandons l'utilisation pour les graissages ultérieurs.
Éviter tout mélange (même si les savons de base sont
identiques).
4.5.2 - Paliers à roulements avec graisseur
Les roulements sont graissés en usine
Les paliers sont équipés de roulements graissés par
graisseurs de type Técalémit-Hydraulic M8 x 125.
Les périodicités de lubrification, quantité et
qualité de graisse sont indiquées sur les plaques
signalétiques auxquelles on se référera pour assurer le
graissage correct des roulements.
En aucun cas, même s'il s'agit d'une période de
stockage ou d'arrêt prolongé, l'intervalle entre 2
graissages ne doit dépasser 2 ans.
Pour une machine installée en arbre vertical, les
intervalles de lubrification sont d'environ 50 %
des valeurs indiquées dans le tableau ci-après.
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