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2.2 - Vérification boîte à bornes moteur
À la suite d'une période de stockage de longue durée et après
la vérification de l'isolement du moteur (cf. §2.1), il convient de
contrôler l'état de l'intérieur de la boîte à bornes principale et
des boîtes à bornes auxiliaires :
- elles doivent être propres, exemptes de poussières et sèches.
- les éléments de connexion ne doivent pas être corrodés.
- les joints d'étanchéité doivent être correctement positionnés.
Dans le cas contraire, il faut procéder à une remise en
conformité, voire au remplacement de certains composants.
2.3 - Mise en place du moteur
Le moteur sera monté dans la position prévue à la com-
mande, sur une assise suffisamment rigide pour éviter
les déformations et les vibrations.
Lorsque les pattes du moteur sont pourvues de six trous de
fixation, il est préférable d'utiliser ceux qui correspondent aux
cotes normalisées de la puissance (se référer au catalogue
technique des moteurs LC) ou à défaut à ceux cor respondant
à B2.
Prévoir un accès aisé aux boîtes à bornes, aux bouchons
d'éva cuation des condensats, aux purges d'air et aux
graisseurs.
Utiliser des appareils de levage compatibles avec la masse du
moteur (indiquée sur la plaque signalétique).
Les anneaux de levage sont prévus pour soulever
le moteur seulement et ils ne doivent pas être
utilisés pour soule ver l'ensemble de la machine après
fixation du moteur sur celle-ci.
Nota 1 : Dans le cas d'une installation avec moteur sus-
pendu, il est impératif de prévoir une protection en cas de
rupture de fixation.
Nota 2 : Ne jamais monter sur le moteur.
2.4 - Circuit de refroidissement
Les moteurs LC sont définis pour les conditions d'utilisation
suivantes :
- Température ambiante : -16°C à +40°C.
- Altitude : 1000 m maximum.
Installation et mise en service Moteurs LC
5380 fr - 2020.10 / d
RECOMMANDATIONS D'INSTALLATION
Le réchauffement interne du moteur LC est dissipé par une
circulation d'eau dans la carcasse. Le système d'alimentation
d'eau doit être installé par l'utilisateur, en respectant les
caractéristiques prévues sur la plaque signalétique du moteur.
Pour une utilisation à une température ambiante
inférieure à +5°C, un antigel (type glycol) doit
être ajouté à l'eau de refroidissement dans la proportion
40% d'antigel / 60% d'eau.
En conception standard, la température maximum
d'entrée d'eau est de :
• 32°C pour les moteurs LC 315 à LC 355 L. Pour une
température comprise entre 32°C < T° < 38°C, selon la
polarité et la puissance, la conception des moteurs
pourra être adaptée.
• 38°C pour les moteurs LC 355 LK à LC 500.
Pour une T° > 38°C, nous consulter.
La pression d'entrée d'eau ne doit pas excéder 5 bars.
Les entrées et sorties d'eau ne doivent pas être obstruées, car
cela peut causer un sur-échauffement du moteur.
La quantité d'eau de refroidissement et la pression, doivent être
conformes aux valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous :
Débit
Chute de
Hauteur
pression
minimum
d'axe
(litre/min)
maxi. (bar)
315
30
315 LK /
30
355
355 LK
50
2 pôles
355 LK
40
4-6 pôles
400
45
400 LK /
70
450
500 L
100
4 pôles
500 M
80
6 pôles
2.4.1 - Caractéristiques de l'eau de
refroidissement
Les carcasses des moteurs LC sont formées d'une double
enveloppe en acier dans laquelle circule l'eau de refroidissement.
Les précautions à prendre au niveau des eaux de refroidisse-
ment industrielles doivent être prises conformément aux
règles de l'art, en particulier afin d'éviter entartrage, corrosion
et prolifération organique.
Les valeurs typiques suivantes sont données à titre indicatif :
- pH de 7,5 à 8,5
- alkalinité CaCO3 : 100 à 400 mg/l
- chlorure Cl- : <200 mg/l
- conductivité : 1000 à 1500 µS/cm.
Plus la température de l'eau à l'entrée est basse, meilleur sera
le refroidissement du moteur.
Pression
Échauffement
maxi.
de l'eau maxi.
(bar)
(°C)
1
5
5
1
5
6
1
5
6
1
5
6
1
5
6
1
5
6
1
5
6
1
5
6
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