Prueba De Presión Estática (Motor Apagado) - Mityvac MV4525 Manuel D'utilisation

Prueba de presión estática (motor apagado)
Para diagnosticar:
Fugas del sistema de enfriamiento
Configuración y procedimiento:
1. Asegúrese de que el sistema de enfriamiento esté frío y no a
presión. Quite con cuidado la tapa de presión del radiador o de la
botella de refrigerante (Fig. 1).
2. Compruebe para ver si el radiador o la botella de refrigerante está
llena hasta el nivel apropiado y compruebe si hay daños visibles o
fugas en las mangueras. Llene y repárelas según sea necesario
antes de efectuar la prueba.
3. Seleccione el adaptador de sistema de enfriamiento correcto para
la aplicación. Consulte la guía de selección de adaptadores incluida
en el juego para obtener información adicional sobre los mismos.
4. Aplique agua o refrigerante en la empaquetadura de goma o en la
junta tórica en el adaptador e instale el adaptador en lugar de la
tapa de presión (Fig. 2).
5. Instale el acoplador de válvula en el adaptador del sistema usando
la conexión rápida. Asegúrese de que el manguito de conexión
rápida salte hacia adelante para trabar la conexión (Fig. 3).
6. Instale el tapón del acoplador en la parte superior del acoplador
de válvula y apriete bien la tapa roscada para formar un sello
hermético al aire (Fig. 4).
7. Conecte el manómetro compuesto a la conexión rápida "Gauge"
(manómetro) que se extiende desde el acoplador de la válvula.
Nota: Tal vez sea más conveniente instalar una manguera de
alargamiento entre el acoplador de la válvula y el manómetro (Fig. 5).
8. Conecte la bomba de presión a la conexión rápida llamada
"Pressure/Vaccum" (presión/vacío) que se extiende desde el
acoplador de válvula. Nota: Tal vez sea más conveniente instalar
una manguera de alargamiento entre el acoplador de la válvula y
la bomba (Fig. 6).
9. Asegúrese de que la válvula de lanzadera en el acoplador de la
válvula esté desplazada a la posición cerrada.
10. Haga funcionar la bomba de presión hasta que la aguja del
manómetro compuesto se mueva al extremo de la banda
coloreada indicando la gama de presiones adecuada (vea la
Tabla A) de la tapa (Fig. 7).
11. Observa el manómetro durante un período corto. Si disminuye la
lectura de la presión, hay presente una fuga.
12. Con el sistema todavía sometido a presión, efectúe una
inspección visual de todo el sistema de enfriamiento. Compruebe
si hay goteos de mangueras y conexiones, lo que indicaría una
fuga. Vuelva al manómetro y compruebe la lectura otra vez.
13. La mayoría de las fugas son externas y se producen goteos
visibles. Sin embargo, una caída de presión sin fugas visibles
puede indicar una empaquetadura de cabeza reventada o un
bloque agrietado, que hace que haya una fuga de fluido en la
cámara de combustión. Inspeccione visualmente el aceite y el
fluido de la transmisión para ver si hay indicios de refrigerante.
Pase a la prueba de presión dinámica para obtener mejores
métodos para diagnosticar las fugas internas.
14. Al terminar las pruebas, desplace la válvula de lanzadera a la
posición "abierta" para aliviar la presión del sistema (Fig. 8).
15. Desconecte los componentes, límpielos y guárdelos debidamente.
16. Vuelva a llenar el radiador o la botella de refrigerante al nivel
apropiado y vuelva a colocar la tapa.
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Fig. 1
Fig. 3
Fig. 5
Fig. 7
Tabla A: Gamas de prueba de presiones
de las tapas del sistema de enfriamiento
Presión nominal
(lb/pulg )
2
4
7
10
13 or 14
15 or 16
18
20
30
Fig. 2
Fig. 4
Fig. 6
Fig. 8
Gama de pruebas de presión
(lb/pulg )
2
3 - 5
6 - 8
9 - 11
12 - 16
14 - 18
16 - 20
18 - 22
28 - 30
Formulario 822947