Test Dynamique De Pression/Vide/Température (Moteur En Marche) - Mityvac MV4525 Manuel D'utilisation

Test dynamique de pression/vide/température
(moteur en marche)
Pour diagnostiquer:
Fuites du système de refroidissement
Culasse de cylindre endommagée
Joint de culasse sauté
Bloc fendu
Configuration et procédure:
1. Assurez-vous que le système de refroidissement est froid et qu'il
n'est pas sous pression. Retirez avec précaution le bouchon à
soupape de pression du radiateur ou de la bouteille du liquide de
refroidissement (Fig. 26).
2. Vérifiez si le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidissement
est rempli jusqu'au niveau approprié et vérifiez visuellement si les
tuyaux ne fuient pas ou s'ils ne sont pas endommagés.
Remplissez et réparez comme nécessaire avant les tests.
3. Sélectionner l'adaptateur approprié de système de refroidisse-
ment pour l'utilisation. Consulter les renseignements
complémentaires sur les adaptateurs dans le guide de
sélection d'adaptateur inclus dans le kit.
4. Versez de l'eau ou du liquide de refroidissement sur le joint
caoutchouc et/ou sur le joint torique de l'adaptateur et installez
l'adaptateur à la place du bouchon à soupape de pression
(Fig. 27).
5. Installez le coupleur de valve sur l'adaptateur de système en
utilisant le raccord rapide. Assurez-vous que le manchon du
raccord rapide s'encliquète pour verrouiller la connexion (Fig. 28).
6. Desserrez le bouchon fileté au haut du coupleur de valve et retirez
la fiche au besoin. Introduisez la sonde de température par le
coupleur de valve et ajustez la profondeur de la sonde pour
assurer qu'elle est en contact avec le liquide de refroidissement
dans la bouteille ou dans le radiateur (Fig. 29). N'enfoncez pas la
sonde trop profondément pour ne pas endommager la sonde, le
radiateur ou la bouteille de liquide de refroidissement.
7. Serrez le bouchon sur le coupleur de valve pour former un
joint étanche autour de la sonde de température et tenez-la
solidement.
8. Connectez le manovacuomètre au raccord-rapide appelé "Gauge
(Jauge)" en saillie du coupleur de la valve. Remarque: il peut être
plus pratique d'installer un tuyau de rallonge entre le coupleur de
valve et la jauge (Fig. 30).
9. Assurez-vous que la valve à deux voies sur le coupleur de valve
est mis en position fermée (Fig. 31).
10. Démarrez le moteur et surveillez les relevés du manovacuomètre
et de la jauge de température. La pression et la température
doivent augmenter régulièrement à mesure que le moteur se
réchauffe pour atteindre son état de fonctionnement normal.
Une augmentation de pression rapide suivie d'une augmentation
de température plus rapide que normal, indique une fuite
importante de compression du cylindre dans le système de
refroidissement, causée le plus probablement par un joint de
culasse sauté. Une augmentation de température plus rapide
que normal de la vapeur sortant par le tuyau d'échappement et
des dépôts dans l'huile peuvent être l'indice d'un joint de culasse
sauté. Si les symptômes indiquent un joint de culasse sauté,
arrêtez immédiatement le moteur pour éviter une surchauffe et
d'endommager le moteur.
.../...
suite
Nombre de pages - 28
Fig. 26 Fig. 27
Fig. 28
Fig. 29
Fig. 30
Fig. 31
Formulaire 822947