Aplicaciones Y Fundamentos De Las Pruebas - Mityvac MV4525 Manuel D'utilisation

Aplicaciones y fundamentos de las pruebas

El juego de prueba y relleno del sistema de enfriamiento
MV4525 incluye equipos para probar y supervisar la
presión, temperatura y vacío de forma simultánea para
efectuar un análisis completo del sistema de enfriamiento.
Es capaz de efectuar las pruebas de diagnóstico con el
motor en marcha o apagado. Aunque las pruebas con el
motor apagado son rápidas y fiables, las pruebas con el
motor en marcha representan con más precisión las
condiciones en que se producen las fallas del sistema de
enfriamiento y amplían mucho los tipos de fallas que se
pueden diagnosticar.
Prueba con el motor "apagado"
Las fugas del sistema de enfriamiento son una causa común
de recalentamiento y pueden diagnosticarse rápidamente y
con facilidad sin hacer funcionar el motor. Con el MV4525,
el usuario puede aplicar presión o vacío en el sistema y
después supervisarlo durante un periodo para determinar
si existe una fuga. Es más común usar presión para esta
prueba porque forzará al fluido a gotear por cualquier fuga
externa, facilitando la identificación.
Como conveniencia se suele efectuar una prueba de fuga
de vacío junto con un relleno de vacío. Se efectúa un relleno
de vacío con el motor apagado, y es una manera efectiva y
rápida para volver a llenar el sistema de enfriamiento sin
atrapar aire. Se efectúa una prueba de fuga de vacío y
relleno después de drenar el sistema de enfriamiento. Se
usa un vacío producido por aire comprimido para eliminar
todo el aire del sistema vacío, y después se supervisa el
sistema para determinar si hay fugas. Si no hay fugas, el
vacío se usa para extraer automáticamente el fluido nuevo,
y llenar el sistema sin volver a introducir aire.
La prueba de la función apropiada de la tapa de presión del
sistema de enfriamiento es otra prueba que se efectúa con el
motor apagado. Todas las tapas de presión tienen un orificio
de descarga integrado para aliviar la presión del sistema de
enfriamiento cuando se sobrepasa un valor máximo. La
función apropiada de esta tapa es crucial para impedir
fallas ocasionadas por un exceso de presión. Esta prueba
se efectúa usando la bomba de presión y el manómetro
incluido en este juego, no obstante, también se requieren
adaptadores de pruebas de tapa que no estén incluidos en
este juego y que deben comprarse por separado. Consulte la
guía de selección de adaptadores incluida en el juego para
obtener información adicional sobre los mismos.
Prueba con el motor "en marcha"
La supervisión simultánea de presión, vacío y temperatura al
arrancar el motor y mientras aumenta hasta la temperatura
normal de operación o se enfría desde la misma proporciona
amplia información que es muy valiosa para diagnosticar los
problemas relacionados con el sistema de enfriamiento.
Al efectuar una prueba con el motor en marcha usando
MV4525 se puede diagnosticar rápidamente una empaque-
tadura de cabeza reventada o un bloque o una cabeza
agrietada o dañada. Puede indicar también un termostato,
interruptor/relé de ventilador o sensor de refrigerante
defectuoso. Además, algunas fugas del sistema pueden
ser evidentes solamente durante un ciclo normal de
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calentamiento y enfriamiento del motor. Los procedimientos
en este manual indicarán cómo efectuar las pruebas con el
motor en marcha además de diagnosticar los resultados.
Precauciones
Este equipo está diseñado para efectuar el servicio de una
variedad de vehículos de una manera segura y conveniente.
No obstante, las diferencias en los sistemas de enfriamiento
puede hacer imposible que se realicen algunas de las
pruebas indicadas en estas instrucciones en cada vehículo.
Los procedimientos documentados en este manual deben
servir como guías para el uso de este equipo. Además de
estas guías, siga siempre los procedimientos recomendados
por el fabricante al efectuar el servicio en cada vehículo
exclusivo. No trate de forzar una prueba en un sistema de
enfriamiento para el que este equipo no esté diseñado.
La realización de pruebas de sistemas de enfriamiento
usando el MV4525 es sencilla y directa si se siguen las
instrucciones. No obstante, debe tener siempre en cuenta
que está trabajando con un sistema que puede estar lleno de
fluido caliente a presión que está esperando a ser expulsado.
El MV4525 tiene válvulas de seguridad integradas en todas
las conexiones posibles, pero si está probando un motor
caliente o a presión, párese siempre a pensar antes de
desconectar una manguera u otro componente, o de mover
una válvula.
Lea siempre detenidamente y entienda las instrucciones
antes de usar este equipo.
Lleve siempre los ojos protegidos al quitar la tapa del
radiador o de la botella de refrigerante, o al efectuar
cualquier prueba del sistema de enfriamiento.
No quite nunca la tapa del radiador o de la botella de
refrigerante ni trate de someter a presión el sistema de
enfriamiento de un vehículo recalentado.
Deje siempre que se enfríe el sistema antes de tratar de
efectuar cualquier procedimiento de prueba relacionado con
el sistema de enfriamiento.
Fundamentos de las pruebas
Al decidir dónde conectar al sistema de enfriamiento,
primero fíjese en el radiador y determine si tiene un cuello de
llenado y una tapa de presión. Esto es común en casi la
mitad de los vehículos fabricados en EE.UU., y en casi todos
los vehículos fabricados en Asia, y sería la primera opción
para conectar. Si el radiador está cerrado y es inaccesible,
entonces la conexión se hará por medio de una botella de
refrigerante. Algunos sistemas de enfriamiento automotrices
utilizan una botella de rebose de refrigerante que no forma
parte del sistema sellado. Al tratar de probar el sistema de
enfriamiento a través de esta botella no le conectará al
sistema sellado, y simplemente descargará la presión o
el vacío de prueba a la atmósfera. Este tipo de botella de
rebose se reconoce fácilmente porque utiliza típicamente
una tapa encajada a presión o una tapa roscada que se abre
a la atmósfera. No hay adaptadores diseñados para caber
en este tipo de botella de rebose de refrigerante. Se debe
efectuar una conexión de prueba a través de un radiador o
botella de refrigerante con una tapa tipo bayoneta o roscada,
diseñada para mantener una presión específica en el sistema
de enfriamiento.
Formulario 822947