Zatrzymanie Silnika - Lincoln Electric VANTAGE 400 CE Manuel D'utilisation

Po zajarzeniu łuku, jest stosowana normalna
technika spawalnicza dla danej aplikacji wtedy
stosowanej.
Dla elektrod ponownie zajarzanych:
Niektóre elektrody po zerwaniu łuku spawania
formują stożek na swoim końcu, szczególnie
elektrody metalowoproszkowe i niskowodorowe. W
celu zapewnienia dobrego kontaktu elektrycznego z
rdzeniem elektrody, stożek ten musi być usuwany.
LAMPKA WSKAŹNIKA VRD
METODA VRD "ON" (załączony)
(VRD "OFF"(wyłączony)= brak świecenia)
CC-STICK OCV zielony (OCV zmniejszone)
Spawanie Czerwony lub zielony *
CV-WIRE OCV Czerwony (OCV nie zmniejszone)
Zaciski spawalnicze aktywne
Czerwony (OCV nie zmniejszone)
Zaciski spawalnicze sterowane zdalnie
Przycisk zwalniający uchwytu zwarty
Zielony (brak OCV)
Zaciski spawalnicze sterowane zdalnie
Przycisk zwalnijacy uchwytu rozwarty
Spawanie Czerwony lub zielony *
PIPE OCV Zielony (wyjście nieaktywne)
Spawanie Nie stosuje się (wyjście nieaktywne)
ŻŁOBIENIE OCV Zielony (wyjście nieaktywne)
ŁUKIEM
Spawanie Nie stosuje się (wyjście nieaktywne)
TIG OCV Zielony (niskie napiecie)
Spawanie Zielony (niskie napięcie)
*Zmiana koloru świecenia miedzy zielonym i czerwonym jest
stanem normalnym podczas spawania.
Elementy obsługi silnika
12. Przełącznik rozruchu Run/Stop: Położenie
RUN wstępnie uaktywnia silnik przed
uruchomieniem. Położenie STOP wyłącza
silnik. Przełącznik blokady przy niskim ciśnienieniu
oleju zapobiega wyładowaniu się akumulatora w
sytuacji gdy przełącznik jest w położeniu na lewo,
RUN a silnik nie pracuje.
13. Przycisk nagrzewania świec: Jego
naciśnięcie, uaktywnia nagrzewanie świec
zapłonowych. Nagrzewanie świec nie powinno
ciagle trwać dłużej niż 20 sekund.
14. Przycisk rozruchu
15. Przełącznik biegu luzem:
Posiada dwa położenia:
•
W położeniu HIGH (wysokie), silnik pracuje
ciagle z dużą prędkością biegu jałowego.
• W położeniu AUTO, silnik pracuje następujaco:
•
Po przełączeniu przełącznik z położenia
HIGH w położenie AUTO lub po rozruchu
silnika, silnik będzie pracował z pełną
prędkością przez około 12 sekund a
następnie przejdzie do pracy z niską
prędkością biegu luzem.
•
Po dotknięciu elektrody do miejsca
spawania lub gdy jest pobirana energia do
zasilania oświetlenia lub elektronarzędzi
(pobór mocy - minimum około 100W), silnik
przyśpiesza i pracuje z pełną predkością.
•
Po zaprzestaniu spawania lub po
wyłączeniu obciążenia zasilania
pomocniczego AC, silnik nadal będzie
pracował z pełną prędkością przez około
12 sekund, a następnie przejdzie do pracy
z niską predkością biegu luzem.
16. Elektryczny miernik poziomu paliwa
17. Miernik czasu pracy silnika
18. Lampka zabezpieczenia silnika: Lampka
ostrzegawcza sygnalizująca niskie cisnienie oleju
i/lub nadmierny przyrost temperatury w układzie
chłodzenia. Lampka nie świeci się gdy systemy
pracuja prawidłowo. Lampka zapali się i silnik
wyłączy się gdy wystąpi za niskie ciśnienie oleju
i/lub nadmierny przyrost temperatury w układzie
chłodzenia.
Uwaga: Lampka nie świeci się gdy przełącznik
rozruchu RUN-STOP jest we wstępnym położeniu
"ON" przed rozruchem silnika. Jednakże jeśli silnik
nie zostanie uruchomiony w ciągu 60 sekund,
lampka zaświeci się. Gdy to nastąpi, przełącznik
rozruchu RUN-STOP musi być przełączony w
położenie "OFF" w celu zresetowania układu
zabezpieczenia i wyłączenia lampki sygnalizacji
działania zabezpieczenia.
19. Lampka ładowania akumulatora: Lampka
ostrzegająca o niskim poziomie naładowania lub
rozładowaniu akumulatora. Lampka jest nie świeci
się gdy układy pracują prawidłowo. Lampka
zaświeca sie gdy wystąpi stan niskiego poziomu
naładowania lub przy rozładowaniu akumulatora,
ale wtedy urządzenie będzie nadal pracowało.
20. Miernik temperatury w układzie chłodzenia
21. Miernik ciśnienia oleju
22. Odłącznik zabezpieczający
Rozruch silnika
•
Odłaczyć wszystkie wtyki obciążeń podłączone do
gniazd zasilania pomocniczego AC.
•
Ustawić przełącznik biegu luzem w położenie
AUTO.
• Nacisnąć przycisk nagrzewania świec i trzymać go
tak przez 15 do 20 sekund.
•
Ustawić przełącznik RUN/STOP w położenie RUN.
•
Nacisnąć przycisk START dopóki silnik nie
uruchomi się lub przez czas do 10 sekund.
Trzymać naciśniety przycisk nagrzewania świec
przez dodatkowy czas do 10 sekund.
•
Po uruchomieniu silnika, natychmiast zwolnić
przycisk jego rozruchu START.
•
Przed podłączeniem obciążenia i/lub przełączeniem
na wysoką prędkość biegu jałowego, pozwolić na
rozgrzanie się silnika przy niskiej prędkości biegu
luzem przez kilka minut. Przy niższych
temperaturach okres nagrzewania nalezy
zwiększyć.

Zatrzymanie silnika

Odłaczyć wszystkie obciążenia od wyjścia źródłla i
wyjścia zasilania pomocniczego i pozwolić silnikowi
przejść do pracy z niską prędkością biegu luzem I
pracować tak przez parę minut w celu jego wystudzenia.
ZATRZYMAĆ silnik poprzez ustawienie przełącznika
rozruchu RUN-STOP w położeniu STOP.
I-5