Slf-S Mit Kugelrollspindelantrieb / Slf-S À Entraînement À Vis À Billes; Slf-P À L'entraînement Par Broche À Bille; Problemanalyse / Analyse Des Problèmes; Slf-P Mit Pneumatikantrieb / Slf-P À Entraînement Pneumatique - SCHUNK SLF Notice De Montage Et D'utilisation

Montage- und Betriebsanleitung für
Schwerlast-Linearsystem Type SLF
Überprüfen sie die Spannung der eingebauten Zahnriemen über
leichten Daumendruck. Fahren Sie dazu den Laufschlitten von
der rechten bzw. linken Endlage weg und drücken Sie den
Zahnriemen nach unten. Der richtige Wert liegt bei ca. 10 mm pro
Meter.
Sollte die Zahnriemenspannung wesentlich von dem genannten
Wert abweichen, ist dieser bzw. sind diese nachzuspannen. Dazu
lösen Sie eine der am Laufschlitten stirnseitig angebrachten
Spannleisten (Explosionszeichnung Pos. 3) und legen damit das
Spannschloss frei. Durch Lösen der Schrauben (Pos. 45 + 46) und
Verdrehen der Spannschraube (Pos. 47) wird über das Rechts-
/Linksgewinde der Zahnriemen gespannt bzw. entspannt.
7.4 SLF-S mit Kugelrollspindelantrieb
Die Lagerung der Kugelrollspindel sowie die Kugelgewindemutter
des Schwerlast-Linearsystems mit Kugelrollspindelantrieb sind
ab Werk mit einer Lebensdauer-Fettschmierung versehen.
Sollte die Kugelrollspindel
ungewöhnliche Geräusche machen, kann diese zusätzlich
geschmiert werden. Dazu lösen Sie eine der am Laufschlitten
stirnseitig angebrachten Spannleisten (Explosionszeichnung
Pos. 3) und legen damit die Mutternaufnahme mit der Spindel-
mutter frei. Im Flansch der Spindelmutter befindet sich eine
verschlossene Schmierbohrung. Drehen Sie den Stopfen heraus
und pressen Sie solange Fett in die Bohrung, bis dieses
an den Abstreifern der Spindelmutter austritt. Verfahren Sie
danach das Schwerlast-Linearsystem einmal über die ganze
Hublänge und zurück und wischen das auf der Kugelrollspindel
hängengebliebene Fett mit einem weichen Öllappen ab.
Die Erstbefüllung im Werk erfolgt über Wälzlagerfett REINER
URETHYN E/M2 nach NLG12, DIN-Nr. 51818.
Schmierstoffe mit Festschmierstoffzusätzen, z.B.
MoS , Graphit und PTFE sind nicht geeignet.
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8. Problemanalyse
8.1 SLF-P mit Pneumatikantrieb
Schwerlast-Linearsystem bewegt sich nicht:
– Luftversorgung überprüfen
– Luft- oder Steuerleitung vertauscht
– Näherungsschalter defekt oder falsch eingestellt
– Anschlusskabel von Näherungsschalter gebrochen
Pneumatikzylinder des Schwerlast-Linearsystems bläst:
– Dicht- und Abdeckband nicht gespannt
– Bohrspäne zwischen Dicht- und Abdeckband
– Bruch des Zylinderkolbens (Überlastung)
dennoch trockenlaufen bzw.
Notice de montage et d'utilisation du
guidage linéaire pour charges lourdes Type SLF
Contrôlez la tension de la courroie crantée montée en appuyant
légèrement dessus avec votre pouce. Pour cela déplacez le
chariot d'une butée à l'autre et poussez et poussez le courroie
crantée vers le bas. La valeur correcte se situe autour de 10mm
par mètre.
Si la tension de la courroie crantée diffère notablement de la
valeur cité, il est nécessaire de la retendre. Pour cela, desserrez
l'une des barrettes de tension portées sur l'avant du chariot (rep.
3) et libérez ainsi le tendeur. En desserrant les vis (rep. 45+46) et
en tournant la vis de serrage (rep. 47), la courroie crantée se tend
ou se détend, selon le sens de rotation de la vis.
7.4 SLF-P à l'entraînement par broche à bille
Le palier de la broche à bille ainsi que l'écrou à billes du système
linéaire à entraînement par broche à billes sont équipés en usine
avec une graisse à vie.
Toutefois, si la broche à billes venait à produire des bruits
inhabituels ou montrait des signes de fonctionnement à sec, il est
possible de la graisser à nouveau. Pour cela, desserrez l'une
des barrettes de tension portés à l'avant du chariot (rep. 3) et
libérez ainsi le logement de l'écrou et l 'écrou de broche. Dans le
flasque de l'écrou de broche se trouve un orifice de graisse fermé.
Dévissez le bouchon et injectez de la graisse dans l'orifice jusqu'à
ce quelle déborde du racleur de l'écrou de broche. Déplacez
ensuite le système linéaire une fois sur toute la longueur de
course dans les deux sens puis essuyez la graisse résiduelle de
la broche à billes à l'aide d'un chiffon doux imbibé d'huile.
Les lubrifiants avec additifs solides, par ex. MOS2, graphite et
PTFE ne sont pas adaptés.
Les lubrifiants avec additifs solides, par ex. MoS
graphite et PTFE ne sont pas adaptés.
8. Analyse des problèmes
8.1 SLF-P à entraînement pneumatique
Le système linéaire ne se déplace pas:
– Contrôler l'alimentation pneumatique
– La conduite pneumatique et la conduite de commande ont été
permutées
– Le détecteur de proximité est défectueux ou mal réglé
– Le câble de raccordement du détecteur de proximité est
rompu
Le vérin pneumatique du système linéaire perd de l'air:
– Le joint d'étanchéité et sa collerette ne sont pas tendus
– Des copeaux de perçage se trouve entre le joint d'étanchéité et
sa collerette
– Rupture du piston du vérin (surcharge)
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