Installation; Positionierung Der Drehpunkte; Vorbereitung Hintere Befestigung; Vorbereitung Der Hinteren Antriebsbefestigung Auf Eisenpfeilern - Aprimatic ZT42 Mode D'emploi

Installation

3.1 POSITIONERUNG DER DREHPUNKTE
Nebenstehende Tabelle (C1) zeigt die empfohlenen Daten für das Positionieren der Drehpunkte des Antriebs, die
sich nach dem Drehpunkt des Flügels richten. Durch die Maße A und B werden folgende Daten festgelegt:
• Arbeitshub (C) des Kolbens
• Umfangsgeschwindigkeit des Flügels
• Max. Öffnungswinkel des Flügels
• Widerstandsfestigkeit der Blockierung als Funktion von Maß E (muß stets kleiner sein als B, sofern der Antrieb
mit hydraulischer Blockierung ausgerüstet ist). Praktisch wird Maß E ermittelt durch Abmessen des Abstands
der vorderen Drehachse von der Drehachse des Torscharniers (siehe Abbildung C1).
Vorsicht
• Die Summe von A+B entspricht dem Arbeitshub von Kolben (C), um einen Öffnungswinkel des
Flügels von 90° zu erzielen.
• Mindestwert von Maß A und B 70 mm. Höchstwert 130.
• Zum Zwecke gleichmäßiger Umfangsgeschwindigkeiten müssen sich die Maße A und B weitestgehend
gleichen.
• Um eine Flügelöffnung von mehr als 90° zu erzielen, ist B (nach Ermittlung der optimalen Einbaumaße
A und B) nur soweit reduzieren, als für die Erreichung des erwünschten Öffnungswinkels unbedingt
erforderlich. Dabei ist jedoch auf Maß Y zu achten, damit Überschneidungen von Antrieb und
Pfeilerkante vermieden werden.
!
Achtung
• Je größer B im Vergleich zu E, desto höher die Festigkeit der hydraulischen Sperrung (sofern
vorhanden).
• Erfolgt der Schließvorgang des Flügels mittels Elektroschloß, so muß E kleiner oder gleich B sein
(niemals größer).
C1

3.2 VORBEREITUNG HINTERE BEFESTIGUNG

3.2.1 Vorbereitung der hinteren
Antriebsbefestigung auf
Eisenpfeilern
Die zum Anschweißen des hinteren Drehpunkts
vorgesehene Fläche mit passendem Werkzeug
gründlich reinigen (C2 pos. 1). Darauf achten, daß keine
Lack- und Zinkspuren übrigbleiben.
Ein mind. 5 mm starkes Verstärkungseckblech (C3 Pos.
2) von Säulenkante zu Säulenkante anbringen, und
zwar an der zum Anschweißen des hinteren Drehpunkts
vorbehandelten Fläche.
Das Verstärkungsseckblech soll größenmäßig
proportionell zur Säule ausgelegt sein.
Zur defi nitiven Befestigung des Drehpunkts (C3 pos. 3)
siehe Abschn. "Befestigung des hinteren Drehpunkts
des Antriebs" Abschn. 3.4 dieses Handbuches.
1
2
1) Drehpunkt des Flügels
2) Drehpunkt des Antriebs
WERTE IN MILLIMETERN
L
1200
÷
ZT 44
4000
ZT 42 1200
C2
- 42 -
C
B Y Max.
A
140 275 90
130
100
90 190 40
R
C3