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Le fluide à régler traverse la vanne dans le
sens de la flèche coulée sur le corps entre le
siège (2) et le clapet (3). Le débit et ainsi le
rapport de pression dans la vanne varient en
fonction de la position du clapet.
La pression aval, transmise à la membrane
motrice (9) par l'intermédiaire de la conduite
d'impulsion (19), est transformée en force.
Cette force s'opposant à la force des ressorts
Vanne de réglage type 2114
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
14
11
12
13
Servomoteur type 2415
Fig. 2 ⋅ Vues en coupe
2
(11) entraîne le déplacement du clapet. La
force des ressorts est réglable sur le dispositif
de consigne (13).
Les vannes sont équipées d'un soufflet d'équi-
librage (5). La pression amont agit sur la sur-
face externe et la pression aval sur la surface
interne de ce soufflet. Ainsi, les forces qui
s'appliquent sur le clapet, en amont et en
aval, s'équilibrent.
21
20
4
6.1
19
8
16
17
15
18
1
Corps de vanne
2
Siège
3
Clapet
4
Tige de clapet
5
Soufflet d'équilibrage
6
Carter de soufflet
6.1 Vis de purge
7
Ecrou à chapeau
8
Tige de membrane
supérieure
9
Membrane de réglage
10 Ressorts, selon plage
de consigne
DN 125 à 250
La tige de membrane (8)
et la tige de clapet (4)
sont vissées ensemble
11 Ressorts de réglage
12 Assiette ressort
13 Dispositif de consigne
14 Tige de membrane inférieure
15 Vis, écrous
16 Ecrou (à partir de DN 125
avec palpeur)
17 Assiette de membrane
18 Raccord d'impulsion
avec restriction
19 Conduite d'impulsion
20 Pot de compensation
21 Bouchon de remplissage
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