Profroid GSB Notice D'instructions page 17

DEFAUT CAUSE PROBABLE
13.Capacité trop
Système de régulation ou autre défaut d'automatisme.
grande
14.Capacité
Système de régulation ou autre défaut d'automatisme.
insuffisante
15. Le niveau d'huile
Pendant le démarrage une partie de l'huile est partie dans
diminue dans le
l'installation.
réservoir d'huile
Flotteur du séparateur hors service ou orifice bouché.
Vanne de dégazage bloquée fermée.
Régleur de niveau bloqué ouvert.
Trop d'huile dans le réservoir.
16. L'huile écume
Détendeur
fortement après un
d'aspiration).
arrêt
Bulbe desserré ou placé incorrectement.
Résistance de carter hors service.
17. Le compresseur
Le pressostat est hors service ou présente un problème
disjoncte au
de connexion.
pressostat d'huile
La pression d'huile ne s'établit pas.
Le niveau du voyant compresseur est trop faible.
18. Bruit anormal du
Boulons desserrés.
compresseur
Bris de bielle.
Liquide dans conduite d'aspiration.
(*)
Bulbe desserré ou placé incorrectement.
Émulsion dans le carter d'huile.
19. Le moteur du
Pressostat d'huile coupe après temporisation..
compresseur ne
Pressostat basse pression a coupé.
démarre pas
Pressostat haute pression a coupé.
Fusibles grillés
Temporisation anti court cycle en court
Relais thermique ou KRIWAN
Interrupteur principal ouvert.
Système de régulation ou défaut d'automatisme.
20. Le compresseur
Remplissage insuffisant de l'installation.
fonctionne d'une
Vanne de sécurité interne non étanche ou s'ouvre trop tôt. Voir paragraphes 1 et 5.
manière continue
Évaporateurs bouchés ou présence de glace.
(*) S'il y a un bruit anormal au niveau du compresseur : Arrêter immédiatement celui-ci. Trouver
la cause du défaut et y remédier
thermostatique (liquide
REPARATION
Remplacer, réparer ou régler.
Remplacer, réparer ou régler.
Notamment avec les installations avec des fluides type CFC,
une partie de l'huile est dans le circuit et revient
difficilement.
Remplacer ou nettoyer.
Réparer ou remplacer.
Contrôler et remplacer.
Vidanger l'huile en trop de l'installation.
S'assurer des conditions de retour d'huile
Morceler et étaler les dégivrages de l'installation.
dans conduite Examiner les détendeurs thermostatiques.
Examiner le placement des bulbes.
Remplacer résistance.
Vérifier son fonctionnement.
Resserrer les connections.
Remplacer éventuellement le pressostat.
Pompe hors service.
Problème mécanique grave.
Crépine d'aspiration colmatée.
Vérifier la présence d'huile dans le bouteillon (voir § 15)
Vérifier l'alimentation d'huile au régleur de niveau
(voir § 12)
Vérifier fonctionnement du flotteur (le remplacer le cas
échéant).
Serrer les boulons.
Ne pas redémarrer le compresseur.
Examiner et ajuster les détendeurs thermostatiques.
Voir si les électrovannes liquides ne restent pas ouvertes à
l'arrêt.
Examiner la position du bulbe.
Mauvaise lubrification. Voir paragraphes 13 et 10.
Voir paragraphes 9 - 10 - 11 - 12.
Voir paragraphe 3.
Voir paragraphe 5.
Examiner la cause et changer les fusibles.
Attendre
Examiner la cause de la surcharge
Fermer le sectionneur.
Voir paragraphes 13 et 14.
Charger l'installation de frigorigène.
Nettoyer ou dégivrer les évaporateurs.
17/78