Réglage De L'embrayage À Friction - Traxxas SLASH 4x4 Manuel Du Propriétaire

des surfaces dures, il faut effectuer les modifications suivantes:
1. Commutez les amortisseurs avant à la position 3 sur les bras de
suspension.
2. Commutez les amortisseurs arrière à la position 4 ou 5 sur les bras
de suspension.
3. Ajoutez une entretoise de précharge de 4mm à l'amortisseur avant.
4. La position 1 n'est recommandée ni à l'avant, ni à l'arrière.
Réglage fin des amortisseurs
Les quatre amortisseurs ont une influence
cruciale sur le comportement du modèle.
Chaque fois que vous reconditionnez les
amortisseurs ou modifiez les pistons, les
ressorts ou changez l'huile, procédez par
paire (avant ou arrière). Le choix du piston
dépend de la gamme de viscosités de l'huile
à votre disposition. Par exemple, un piston
à deux trous avec de l'huile légère offre le
même degré d'amortissement qu'un piston
à trois trous avec de l'huile plus lourde.
Nous vous recommandons d'utiliser des
pistons à deux trous avec de l'huile à viscosités
se situant entre 10W et 50W (fournie par
votre magasin d'agrément). Les huiles à
moindre viscosité (moins de 30W) coulent
avec moins de résistance et fournissent
moins d'amortissement, tandis que des huiles
plus épaisses fournissent un amortissement
plus efficace. Utilisez seulement de l'huile d'amortisseur à pureté de
100% pour prolonger la vie des joints. Le véhicule est sorti d'usine
avec de l'huile de 50W dans les amortisseurs avant et de 40W dans les
amortisseurs arrière.
Le niveau du véhicule peut être réglé en ajoutant ou en enlevant les
entretoises de précharge à ressort amovible. Réglez le niveau de sorte
que les bras de suspension soient légèrement élevés et parallèles
à la terre. Observez le comportement du modèle aux virages. Un
réglage correct renforce la stabilité et empêche les dérapages. Utilisez
plusieurs ressorts et huiles d'amortisseurs différents pour trouver
celui et celle qui convient le mieux aux conditions de roulement.
Si vous avez des questions ou avez besoin d'aide technique, communiquez
avec Traxxas en téléphonant au
1-888-TRAXXAS
(1-888-872-9927) (pour les résidents des États-Unis)
Centrage du servo
Si vous avez enlevé le palonnier de servo de la servodirection
du modèle, ou le servo a été enlevé à des fins d'entretien ou
de nettoyage, le servo doit être recentré avant l'installation du
palonnier ou du servo dans le modèle.
1. Enlevez le palonnier de servo de la servodirection.
2. Branchez la servodirection au canal 1 du récepteur. Branchez le
contrôleur de vitesse électronique au canal 2. Le fil blanc sur le
câble de servo est orienté vers le témoin DEL du récepteur.
3. Allumez le transmetteur. Vérifiez que les piles du transmetteur ne
sont pas épuisées.
4. Commutez le bouton guidant le volant du transmetteur à la position "0".
5. Débranchez les fils de moteur "A" et "C" (voir la page 11) pour
empêcher que le moteur tourne pendant les étapes suivantes.
Branchez un bloc piles entièrement chargé au contrôleur de vitesse
et allumez-le (voir la page 17). L'arbre de sortie de la servo saute
automatiquement dans la position centrale.
6. Installez le palonnier de servo sur l'arbre de sortie de la servo. Le
palonnier de servo doit être orienté vers le centre du châssis et
Entretoise
de
perpendiculaire sur le corps du servo.
précharge
7. Vérifiez que le servo fonctionne bien en faisant tourner le volant
dans les deux directions pour vous assurer que le mécanisme a été
centré correctement et vous avez une course égale dans les deux
directions. A l'aide du bouton de direction du transmetteur, réglez
finement la position du palonnier de servo, de sorte que le modèle
avance tout droit lorsque le volant est au neutre.
Réglage de l'embrayage à friction
(à slipper)
Le modèle est muni d'un embrayage
à slipper réglable, bâti dans le grand
pignon droit. Le but de l'embrayage
à slipper est de régler la quantité de
puissance envoyée aux roues arrière
pour empêcher la rotation des pneus.
Quand il glisse, l'embrayage à slipper
produit un long bruit aigu. Pour régler le
slipper, tenez l'écrou avec la clé fournie
et roulez le modèle en avant pour serrer et en arrière pour desserrer.
Placez le modèle sur une surface très adhérente, comme un tapis.
Réglez le slipper de sorte que vous puissiez l'entendre glisser sur
environ deux pieds après un démarrage en pleine force. (Vous
trouverez plus de renseignements sur le réglage de l'embrayage à
slipper dans la barre latérale.)
RÉGLAGES DE BASE
Pour réaliser un bon point
de départ de l'embrayage à
slipper, enlevez l'engrenage
du slipper du modèle (voir
les consignes à la page 24) et
serrez l'écrou de l'embrayage
à slipper dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à
ce que le ressort de réglage
de l'embrayage à slipper
s'effondre entièrement (ne pas
sur-serrer), puis tournez
l'écrou dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre un
tour complet.
Tour complet
de 360º
1/8 de
tour 45º
Démarrage
1/4 de
3/4 de
tour 90º
tour 270º
1/2 de
tour 180º
Ne faites pas rouler le
modèle lorsque le ressort
de l'embrayage à slipper est
entièrement comprimé. Le
réglage minimum recommandé
de l'embrayage à slipper est
à un demi-tour, dans le sens
contraire des aiguilles d'une
montre, à partir de la position
de compression totale.
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