Réglages De Base; Réglage Du Carrossage; Carrossage - Traxxas SLASH 4x4 Manuel Du Propriétaire

Par fabrication, tous les tirants
ont été installés sur le camion
de sorte que les indicateurs
de filetage à gauche soient
orientés dans la même
direction. Il est ainsi plus facile
de se rappeler dans quel sens
tourner la clé pour accroître ou
décroître la longueur du tirant
(le sens est le même à tous les
quatre coins). Notez que la
rainure de l'écrou hexagonal
indique le côté du tirant avec
filetage à gauche.
Avant du camion
Indicateur de
filetage côté gauche
Gauche avant
Avant du camion
Indicateur de
filetage côté gauche
Avant droite
Le pincement arrière peut
être réglé à l'aide de supports
d'essieu arrière accessoires,
pièce #1952X de Traxxas. Ils
peuvent ajouter ou enlever
un pincement de 1,5° de
chaque côté, en total entre
1 et 4 degrés de chaque côté.
22 • SLASH 4x4
RÉGLAGES DE BASE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se
peut que vous deviez effectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage del'engrènement
L'engrènement incorrect est la cause la
plus fréquente du décapage des pignons
droits. L'engrènement doit être vérifié
et réglé toutes les fois qu'une pièce de
l'engrenage est remplacée. Pour accéder
à l'engrenage, enlevez le couvercle en
dévissant la seule vis le fixant.
Desserrez la vis du moteur pour régler
l'engrènement. Coupez une feuille de
papier mince et faites-la passer par
l'engrènement. Faites glisser le pignon
moteur et l'engrenage à pignons dans
le pignon droit. Resserrez les vis du
moteur et puis enlevez la feuille de
papier. Vous devriez pouvoir passer
une nouvelle feuille de papier à travers
les pignons sans qu'elle s'y agrippe.
Réglage du pincement
Les caractéristiques portant sur la
géométrie et l'alignement jouent un
rôle important dans le comportement
du véhicule. Prenez le temps de les régler correctement. Réglez le
levier de direction du transmetteur à la position neutre. Ensuite,
réglez les biellettes de servo et de direction de sorte que les deux
roues avant soient parfaitement droites et parallèles (pincement de
0 degré). Ainsi la direction sera équilibrée dans les deux directions.
Pour augmenter la stabilité, ajoutez un ou deux degrés de pincement à
chaque roue avant. Réglez l'alignement à l'aide de tendeurs.
1°-2°
Pincement
Réglages d'usine de la base de pincement
Avant : 0 degré
Arrière : Pincement de 2,5 degrés de chaque côté
Réglage du carrossage
L'angle de carrossage des roues avant et arrière peut être réglé
avec les biellettes de carrossage (tendeurs supérieurs). Pour régler
le carrossage avec précision, utilisez un carré ou un triangle à angle
droit. Ramenez les roues avant à un carrossage négatif d'un ou
deux degrés. Ramenez les roues arrière à un carrossage négatif
d'un ou deux degrés. Lorsque vous effectuez ces réglages, le
camion doit être positionné au niveau habituel.
Feuille de
papier
Réglages d'usine de la base du carrossage statique
Vis de
Avant : Carrossage négatif d'un degré de chaque côté
moteur
Arrière : Carrossage négatif d'un degré de chaque côté
Positions de montage des amortisseurs
Pour les grandes bosses et le terrain rugueux, il faut une suspension
plus souple, réglée avec un
débattement maximum et le
plus haut niveau de véhicule.
Pour l'utilisation du modèle
sur une voie pré-préparée ou
sur une route habituelle, il faut
1°-2°
régler un niveau de véhicule
plus bas et une suspension plus
rigide et progressive. Le réglage
progressif de la suspension aide à
réduire le roulis de la carrosserie
(une rigidité accrue du roulis), le
plongeon au freinage, et le cabré
pendant l'accélération.
La suspension du modèle est réglée pour tous terrains (la position 2
sur les bras de suspension avant et la position 3 sur les bras de
suspension arrière). Si vous envisagez de conduire le véhicule sur
1°-2°

Carrossage

1°-2°