Table des Matières
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24/10/01
SPECIFICATION POUR LA REALISATION DES VOILES
1 – Géométrie
a) Conception du rond de guindant
La manière dont le rond de guindant est conçu constitue l'une des clés essentielles
pour obtenir un enroulement régulier de la grand voile parce qu'il permettra à la
ralingue de s'enrouler alternativement d'avant en arrière. Ainsi la ralingue ne
« s'empilera » pas sur elle même , ce qui évitera que l'arrière de la bôme ne
descende exagérément lorsque la voile sera enroulée, et il sera de plus possible
d'emmagasiner une longueur maximale de guindant à l'intérieur du profil de bôme.
A partir de la voile hissée complètement :
er
1
stade : au début de l'enroulement la ralingue reculera jusqu'à l'apparition d'un petit pli au niveau du
guide ralingue.
ème
2
stade : la ralingue ré-avancera jusqu'à arriver à l'extrémité avant du mandrin, contre le flasque de
tambour.
ème
3
stade : la ralingue se ré-enroulera progressivement vers l'arrière jusqu'à la fin de l'enroulement.
b) Dessin du rond de guindant
La ligne de référence est la ligne droite entre les points de drisse et d'amure. A
partir de cette droite, si l'angle est vers l'arrière, la ralingue reculera en s'enroulant, et si
l'angle est vers l'avant, la ralingue avancera en s'enroulant.
•
Le rond de guindant sera en forme de « S » entre les points de drisse et d'amure : négatif en partie
basse et positif en partie haute.
•
valeur du rond de guindant positif maxi : 1.5% de la valeur de cintrage du mât
•
point d'inversion de la courbe négative : 20% de la hauteur du guindant à partir du point d'amure
•
point d'inversion de la courbe positive : 60% de la hauteur du guindant à partir du point d'amure.
c)Valeur du rond de bordure :
Maximum 1% de la longueur de la bordure à 50% de la longueur.
d)Rond de chute
Maximum 6% de la longueur de la chute mesuré en ligne droite, à 50% de la longueur de la chute.
e)Angle entre le guindant et la bordure : 88°
de drisse et entre point d' amure et d' écoute )
BOME A ENROULEUR
MODELE 1 ( MK 1 )
(voir dessin 19)
( Ligne droite entre point
MK 1
d' amure et
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