Table des Matières
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Note : les noms en gras se rapportent à des éléments du dessin
La bôme à enrouleur PROFURL comprend :
1. Un jeu de profils de guindant (1 et 2) articulés sur la face arrière du mât.
Il existe 2 types de profils de guindant : un seul profil inférieur de longueur 0.60 m (1)
sur lequel est fixé le guide-ralingue (3), et plusieurs profils de guindant de 2 mètres (2)
en fonction de la longueur de guindant du bateau. L'un de ces profils de guindant de 2
mètres (2) sera recoupé par le haut pour s'adapter exactement à la longueur de guindant
voulue. Les différents profils de guindant (1 et 2) sont reliés entre eux par des
jonctions/articulations (4), lesquelles sont montées sur des supports d'articulation (5)
fixés sur la face arrière du mât.
ATTENTION : les supports d'articulation (5) comportent à leur extrémité des axes inox.
Bien les différencier des articulations d'extrémité (6), qui comportent des collerettes
2.
Des supports d'articulation (5) fixés sur le mât avec 2 lardons (7) enfilés dans la gorge
de mât. Chaque lardon (7) comporte un filetage et une partie plate qui passent dans un
orifice des supports d'articulation (5). Le filetage des lardons (7) reçoit un écrou
nylstop (8) pour le blocage.
3.
Des jonctions/articulations (4) qui servent également à assembler entre eux les
différents profils de guindant (1 et 2), maintenus par les vis de jonction (9). L'extrémité
inférieure du profil de guindant de 0.60 m (1) sera reliée à l'articulation de vit-de-
mulet (60), ce qui permettra à l'ensemble des profils de guidant (1 et 2) de pivoter en
même temps que la bôme.
4.
Une boîte à réas (11) traversée par la drisse de grand voile qui sort de la tête de mât
d'origine du bateau. Elle sera montée au sommet des profils de guindant (2). Elle est
articulée sur 2 articulations d'extrémité [2 fois (6)], elles-mêmes fixées sur le mât par
des lardons (7) et des écrous nylstop (8) + rondelles (33).
5.
Un vit-de-mulet (12) qui sera monté sur le mât par 2 lardons (7), et 2 plaques de vit-
de-mulet (13) cambrées à la forme du mât au moment du montage, et qui seront rivetées
en place avec les rivets à tête conique (14) fournis.
6.
Un profil de bôme (15) qui a été livré à la demande en longueur de 4 ou de 5 mètres. Il
devra probablement être recoupé à la longueur voulue au moment du montage pour être
adaptée au bateau.
7.
Un mandrin (16) qui prend appui sur des paliers (17 et 18) montés sur un porte-palier
(19) à l'arrière de la bôme, et sur le tambour (21) à l'avant, tournant autour d'un axe serti
dans chacun des 2 embouts de bôme (22 et 23). Lors de la recoupe du profil de bôme
(15), il faudra également raccourcir le mandrin (16) de la même valeur.
8.
Un embout de bôme avant : le carter de tambour (22). Il renferme le tambour (21)
monté sur le mandrin (16) : le tambour étant chargé avec le cordage de manoeuvre
(fourni), en exerçant une traction sur le cordage, le mandrin (16) est entraîné en rotation,
ce qui aura pour effet d'enrouler la voile.
9.
2 coulisseaux d'écoute (25) réglables sont livrés avec la bôme à enrouleur.
10.
Un halebas rigide (27) spécial. Il est fixé :
- côté mât par un ancrage de halebas (56).
- côté bôme par une fixation de halebas (28).
11. Une poulie à billes (52) pour le retour de cordage de manoeuvre vers le cockpit.
12. Le cordage de manoeuvre.(51)
13. Le frein de bôme
I - DESCRIPTION GENERALE
Nylon (55)
MK 1
4
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