Généralités - Sima TGB BLADE 250 Manuel D'atelier

12. CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Informations générales
Généralités
Avertissement :
Lorsque le moteur tourne, ne jamais tenter de retirer le bouchon de remplissage de radiateur, le liquide
de refroidissement chaud sous pression risquerait de jaillir et de causer de graves brûlures. Aucune
opération d'entretien ne doit être effectuée avant que le moteur ne soit totalement refroidi.
Remplir le radiateur avec de l'eau distillée ou les additifs spécifiés.
Ajouter du liquide de refroidissement dans le réservoir.
Il est possible d'intervenir sur le circuit de refroidissement lorsqu'il est monté sur la machine.
Ne jamais renverser de liquide de refroidissement sur la surface peinte.
Effectuer un test d'étanchéité du circuit de refroidissement après réparation.
Se reporter au chapitre 17 pour l'inspection du thermocontact du moteur de ventilateur et du thermomètre
d'eau.
Spécifications techniques
Elément
Pression d'ouverture du bouchon de
remplissage
Contenance en liquide de refroidissement :
Moteur + radiateur
Réservoir supérieur
Thermostat
Thermocontact (ventilateur)
Point d'ébullition
Couple de serrage
Pour la turbine de pompe à eau
Outils nécessaires
Outils spéciaux
Outil de montage de roulement de pompe à eau (6901) : TGB-440640
Outil de montage d'arrêt d'huile de pompe à eau (Intérieur) : TGB-440641
Outil de montage de joint mécanique de pompe à eau : TGB-440642
Extracteur de roulement intérieur : TGB-440645
Recherche d'incidents
La température du moteur est
excessive
Le thermomètre d'eau et la sonde de température
ne fonctionnent pas correctement.
Le thermostat est grippé fermé.
Manque de liquide de refroidissement.
La durite et la chambre d'eau sont colmatées.
Dysfonctionnement du moteur de ventilateur.
Dysfonctionnement du bouchon de remplissage
du radiateur.
Spécification
0,9 ± 0,15 kg/cm
850 cm
420 cm
Début d'ouverture à 82~95 °C
Course : 0,05~3 mm
Début d'ouverture à 98 ± 3 °C
Pression atmosphérique : 107,7 °C
Sous pression : 125,6 °C
1,0~1,4 kg-m
La température du moteur est trop
basse
Dysfonctionnement du thermomètre d'eau et de la
sonde de température.
Le thermostat est grippé ouvert.
Fuite de liquide de refroidissement
Le joint mécanique de la pompe à eau ne
fonctionne pas correctement.
Le joint torique est détérioré.
La durite est cassée ou usée.
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