Mise En Service Après Le Montage De La Tête De Combustion Ou Du Chauffage À Brûleur; Purge Du Système D'alimentation En Combustible; Purge Du Circuit De Réfrigérant - Valeo Thermo plus 230 Manuel D'atelier

Thermo plus 230/300/350
8.15 Mise en service après le montage de
la tête de combustion ou du chauffage
à brûleur
Après le montage de la tête de combustion, le système
d'alimentation en combustible doit être purgé.
Après le montage du chauffage à brûleur, le circuit de
réfrigérant et le système d'alimentation en combustible
doivent être purgés.
Respecter pour cela les réglementations du constructeur
du véhicule.
Pendant le test, vérifier l'étanchéité et la bonne fixation
des raccords de combustible et de réfrigérant.
Si le chauffage à brûleur se mettait à dysfonctionner
pendant le fonctionnement, effectuer un dépistage de
panne (voir chapitre 5).
8.15.1 Purge du système d'alimentation en
combustible
Avant le premier démarrage, tout le système d'alimenta-
tion en combustible, y compris le filtre de combustible,
doivent être entièrement remplis de carburant.
ATTENTION :
Ne pas utiliser la pompe à combustible pour remplir /
purger le système d'aliimentation en combustible !
ATTENTION :
Si lors de la mise en service, aucun combustible ne
parvient jusqu'à la pompe à combustible (marche à
sec), il existe un risque que la pompe à combustible
puisse être endommagée !
8.15.2 Purge du circuit de réfrigérant
REMARQUE :
Il convient de purger le circuit de réfrigérant conformé-
ment aux instructions du fabricant.
Prudence !
Il existe un risque de brûlure en cas de température
du réfrigérant élevée.
Les pompes de circulation Aquavent 5000 (U4814) et
Aquavent 6000S (U4855) ne doivent être mises en route
pour la purge que lorsque tout risque de marche à sec est
exclu.
Les pompes de circulation Aquavent 5000S (U4854) et
Aquavent 6000SC (U4856) ne doivent être mises en route
pour la purge que lorsque tout risque de marche à sec est
exclu.
Risques de brûlure !
Régler l'installation de chauffage propre au véhicule sur
« chaud » et remplir de réfrigérant.
Lorsqu'il est certain que le moteur du véhicule est rempli
de réfrigérant, faire tourner le moteur du véhicule avec
une vitesse de marche à vide élevée.
Si le thermostat du système de refroidissement est ouvert,
arrêter le moteur du véhicule et vérifier le niveau de réfri-
gérant. Si nécessaire, faire l'appoint en fluide réfrigérant.
Lorsque le moteur du véhicule est arrêté, mettre en route
le chauffage à brûleur avec la pompe de circulation et la
soufflerie propre au véhicule.
Après avoir laissé le moteur du véhicule refroidir, le chauf-
fage à brûleur doit normalement se mettre automatique-
ment en route et se réguler après avoir atteint le seuil de
commutation supérieur.
Si le chauffage à brûleur ne se met pas automatiquement
en route, il convient de vérifier si la protection anti-
surchauffe du chauffage à brûleur s'est déclenchée et si
le chauffage à brûleur est verrouillé.
Déverrouiller le chauffage à brûleur (voir 4.6) et de
nouveau répéter le processus de purge.
8 Réparation
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