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Il est important que le centre de gravité de votre corps
reste en avant (sens de vol) de vos pieds pendant toute la
montée de votre parapente afin de garder constamment
les élévateurs en traction.
Un gonflage calme et progressif permet d'effectuer le
contrôle visuel de la voilure et des suspentes pendant la
dernière phase de la montée et évite ainsi de devoir freiner
le parapente pour ensuite le «réaccélérer» à sa vitesse de
vol.
En fonction du vent et de la pente, un freinage judicieuse-
ment dosé peut permettre de quitter le sol plus rapidement.
Atterrissage
La STELVIA offre d'excellentes performances et notamment
une finesse supérieure à 10 qu'il s'agit de gérer correcte-
ment lors de la volte et de l'atterrissage.
C'est également un parapente maniable et réactif dans les
inversions de virages. Des corrections trop brusques en
finale peuvent entraîner des mouvements pendulaires
importants.
Nous vous recommandons par conséquent d'effectuer vos
premiers vols sur un site que vous connaissez, avec un
terrain d'atterrissage spacieux et bien dégagé.
En effectuant toute votre volte en pilotage négatif à
vitesse réduite, vous disposerez de plus de temps pour la
faire calmement et vous diminuerez fortement les mouve-
ments pendulaires de votre parapente.
Rappel : le pilotage négatif consiste à abaisser les deux
freins symétriquement d'environ 30% de la course maxi-
male pour ralentir le parapente, puis à effectuer les
virages en relâchant le frein extérieur.
Une prise de vitesse dans les derniers mètres de vol permet
d'exploiter au mieux la ressource pour poser en douceur.
Virage
La STELVIA a été conçue pour être agréable en virage et
facile à centrer dans le thermique même sans pilotage
actif à la sellette.
Le pilotage négatif permet d'une part de ralentir le
parapente dans certaines phases de vol et d'autre part
de diminuer le roulis lors des inversions de virage. Il est non
seulement bien adapté à la volte (avec environ 30% de
frein), mais permet aussi de voler plus lentement pour bien
localiser les zones d'ascendance et de maintenir le
parapente plus à plat pour optimiser le taux de chute en
virage (avec environ 20% de freins).
STELVIA
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