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Par vent nul ou par léger vent de face, en partant suspentes tendues, l'EXPLORA se
gonfle rapidement et monte progressivement au-dessus de votre tête en quelques
pas dynamiques. Nous vous recommandons de ne pas trop tirer les élévateurs vers
l'avant ou vers le bas, ce qui pourrait provoquer une fermeture du bord d'attaque,
mais de simplement les maintenir tendus verticalement au niveau du visage jusqu'au
moment où votre parapente atteint son angle de vol. Il est important que le centre de
gravité de votre corps reste en avant de vos pieds pendant toute la montée de votre
parapente afin de garder constamment les élévateurs en traction.
Un gonflage calme et progressif permet d'effectuer le contrôle visuel de la voilure et
des suspentes pendant la dernière phase de la montée et évite ainsi de devoir freiner
le parapente pour ensuite le «ré-accélérer» à sa vitesse de vol. En fonction du vent
et de la pente, un freinage judicieusement dosé peut permettre de quitter le sol plus
rapidement.
Atterrissage
L'EXPLORA offre d'excellentes performances et notamment une finesse proche de 9
qu'il s'agit de gérer correctement lors de la volte et de l'atterrissage. C'est également
un parapente maniable et réactif dans les inversions de virages. Des corrections trop
brusques en finale peuvent entraîner des mouvements de roulis importants. Nous
vous recommandons par conséquent d'effectuer vos premiers vols sur un site que
vous connaissez avec un terrain d'atterrissage spacieux et bien dégagé.
En effectuant toute votre volte en pilotage négatif à vitesse réduite, vous disposerez
de plus de temps pour la faire calmement et vous diminuerez fortement les
mouvements pendulaires de votre parapente.
Rappel : le pilotage négatif consiste à abaisser les deux freins symétriquement
d'environ 30% de la course maximale pour ralentir le parapente, puis à effectuer les
virages en relâchant le frein extérieur.
Une prise de vitesse dans les derniers mètres de vol permet d'exploiter au mieux la
ressource pour poser en douceur.
Virage
L'EXPLORA a été conçue pour être agréable en virage et facile à centrer dans le
thermique même sans pilotage actif à la sellette.
Le pilotage négatif (voir ci-dessus) permet d'une part de ralentir le parapente dans
certaines phases de vol et d'autre part de diminuer le roulis lors des inversions de
virage. Il est non seulement bien adapté à la volte (avec environ 30% de frein), mais
permet aussi de voler plus lentement pour bien localiser les zones d'ascendance et
de maintenir le parapente plus à plat pour optimiser le taux de chute en virage (avec
environ 15% de freins).
Techniques de descente rapide
D'une manière générale, pour descendre, éloignez-vous des zones d'ascendance.
Les techniques de descente rapide ne sont à utiliser que dans des situations où la
poursuite du vol présente des risques. Si pour une raison quelconque, vous vous
êtes laissé prendre de vitesse par l'évolution des conditions, vous pouvez utiliser les
techniques suivantes pour augmenter votre taux de chute:
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