Table des Matières
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Notice d'utilisation Mcc Aviation Boréa H
Page 2
Mcc Aviation
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La Boréa H
Page 3
Fabrication
Page 4
Remarques concernant l'homologation
Page 4
Données techniques
Page 4
Réglages de la sellette
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Fermetures asymétriques et frontales
Page 5
Vrille à plat et fermeture asymétrique maintenue
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Pilotage
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Décollage
Page 6
Atterrissage
Page 6
Virage
Page 6 & 7 Techniques de descente rapide
Page 8
Performance et plage d'utilisation des freins
Page 8
Entretien
Page 8 & 9 Contrôles et réparations
Page 9
Garantie
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Table des Matières
Manuels Connexes pour Mcc Aviation Boréa H2
Sommaire des Matières pour Mcc Aviation Boréa H2
- Page 1 Notice d’utilisation Mcc Aviation Boréa H Page 2 Mcc Aviation Page 2 La Boréa H Page 3 Fabrication Page 4 Remarques concernant l’homologation Page 4 Données techniques Page 4 Réglages de la sellette Page 5 Fermetures asymétriques et frontales Page 5 Vrille à...
- Page 2 Mcc Aviation a débuté son activité en 1987 ; elle est inscrite au registre du commerce sous la raison sociale Mcc Aviation SA depuis le 26 août 1988. Elle est à ce titre la plus ancienne marque de parapente en Suisse.
- Page 3 Homologation et sécurité AFNOR en catégorie STANDARD ; le parapente doit ressortir de toutes les manœuvres d'homologation AFNOR et DHV sans intervention du pilote ; le parapente doit rester facile à maîtriser lors des fermetures asymétriques de 30% à 80% de l'envergure. Poids et encombrement La Boréa H est la plus légère des ailes de série à...
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Page 4: Remarques Concernant L'homologation
Boréa H Surface à plat - m 21.37 23.12 25.00 27.13 Surface projetée – m 18.21 19.70 21.30 23.12 Envergure à plat – m 9.78 10.17 10.58 11.02 Corde maximum – m 2.75 2.86 2.97 3.09 Allongement à plat 4.47 4.47 4.47 4.47... -
Page 5: Fermetures Asymétriques Et Frontales
Fermetures asymétriques et frontales Même si les tests d'homologation démontrent l'aptitude de la Boréa H à ressortir rapidement et sans intervention du pilote des manœuvres les plus scabreuses, nous vous recommandons d'intervenir systématiquement lors de fermetures asymétriques ou frontales; vous contribuerez ainsi à réduire au minimum la perte d'altitude et le changement de direction de votre parapente. -
Page 6: Atterrissage
Un gonflage calme et progressif permet d'effectuer le contrôle visuel de la voilure et des suspentes pendant la dernière phase de la montée et évite ainsi de devoir freiner le parapente... pour ensuite le ré-accélérer à sa vitesse de vol. En fonction du vent et de la pente, un freinage judicieux peut permettre de quitter le sol plus rapidement. - Page 7 A. Les oreilles - saisissez les suspentes A extérieures le plus haut possible au-dessus des maillons et tirez les successivement vers l’extérieur et vers le bas jusqu'à ce que les bouts d'aile se replient sous l'intrados. - maintenir les suspentes A extérieures tirées pour empêcher les bouts d'aile de se rouvrir.
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Page 8: Performances Et Plage D'utilisation Des Freins
Performances et plage d'utilisation des freins La vitesse bras hauts, d'environ 37 km/h est celle à laquelle votre Boréa H offre la meilleure finesse. Le taux de chute minimum s'obtient en abaissant les freins d'environ 10 à 15 cm. Au delà de 30% de frein, le rendement aérodynamique de votre Boréa H et donc ses performances se détériorent sensiblement et l'effort aux commandes augmente... -
Page 9: Contrôles Périodiques Et Réparations
Mcc Aviation Sa dispose également de tous les matériaux d'origine nécessaires pour les réparations des parapentes Mcc Aviation. Mcc Aviation SA, La Tuilière, CH-1091 Grandvaux, tél : 021 781 26 26, fax : 021 781 28 , courriel : mccaviation@bluewin.ch Pour la France, le service après vente est assuré...