Aides Pour Le Concepteur; Couple De Démarrage - Siemens SIMATIC ET 200pro Manuel

8.3.4

Aides pour le concepteur

Pour qu'un moteur puisse atteinte sa vitesse de rotation assignée, il faut que
le couple du moteur soit, à tout instant de la montée en vitesse, supérieur au
couple exigé par la charge, car sinon un point de fonctionnement stable s'établit
dès avant l'atteinte de la vitesse de rotation assignée du moteur (le moteur
piétine). La différence entre le couple du moteur et le couple de charge est le
couple d'accélération, responsable de l'augmentation de la vitesse de rotation
de l'entraînement. Plus ce couple d'accélération est petit, plus le temps de
montée en vitesse du moteur est long.
Couple de démarrage
Par la réduction de la tension aux bornes d'un moteur asynchrone à courant
triphasé, on obtient une diminution du courant de démarrage et du couple de
démarrage de ce moteur.
L'intensité est directement proportionnelle à la tension, tandis que le couple du
moteur est proportionnel au carré de la tension.
Exemple :
Moteur = 5,5 kW, courant assignée = 11,4 A, courant de démarrage = 6,3 x courant
assignée, couple du moteur = 36 Nm, couple de démarrage = 2,4 x couple assigné
Réglages sur le départ-moteur progressif : Tension de démarrage 50% de la
tension assignée du moteur
Il s'ensuit les réductions suivantes :
• Le courant de démarrage se réduit à la moitié de l'intensité pour un
démarrage direct : 50 % de (6,3 x 11,4 A) = 36 A
• Le couple de démarrage se réduit à 0,5 x 0,5 = 25 % du couple de démarrage
lors d'un démarrage direct : 25 % de 2,4 x 36 Nm = 21,6 Nm
Nota
En raison de la dépendance quadratique entre la tension de démarrage et le
couple, la tension de démarrage ne doit donc pas être réglé sur une valeur trop
faible. Cela doit être observé en particulier si le couple présente une "selle"
prononcée, le plus petit couple moteur rencontré pendant la montée en vitesse
jusqu'à la vitesse de rotation assignée.
SIMATIC - ET 200pro Départs-moteurs
NEB950566103000/RS-AA/007
Départs-moteurs
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