Соединительные Муфты Валов; Привод - Направление Вращения; Дополнительные Приспособления - Wilo NORMA V Série Notice De Montage Et De Mise En Service

РУССКИЙ
VCS: регулируемый кожух
присоединительный фланец. Для крепления трубы кожуха на
готовой опорной плите используется выполненный из чугуна зажим.
Высоту всасывающего фланца можно регулировать путем сдвига
трубы через этот зажим. Электродвигатель крепится на верхнем
распорном фланце. Такая конструкция обеспечивает мощность до 9
кВт. Между валом двигателя и штоком насоса установлена муфта
прямого типа.
VЕМ: чугунное основание между опорной плитой и фланцем
двигателя. Такая конструкция обеспечивает мощность до 18,5 кВт.
Регулировка высоты насоса при этом невозможна. Между валом
двигателя и штоком насоса установлена муфта прямого типа.
VТМ: подшипниковый узел спроектирован с учетом использования
усиленного шарикоподшипника с заданными размерами, который
располагается между двигателем и присоединительным фланцем.
Такая конструкция обеспечивает под фундаментной плитой длину
более 1920 мм. Шарикоподшипники смазываются консистентной
смазкой, а валы соединяются полуэластичными муфтами.
Узел центрирования штока:
В корпусе насоса установлен подшипник скольжения. Доступно три
типа: карбидокремниевый, бронзовый или сплав SS + V102.
насоса, проходящий через
Другие подшипники устанавливаются в промежуточных фланцах для
правильного выравнивания штока насоса.
Следует отметить, что для размера «О» = 1620 мм необходим
подшипник.
Вспомогательные материалы для подшипника.
Подшипник скольжения не может использоваться всухую. В случае
сухого хода необходима внешняя смазка.
Смазка промежуточного подшипника может осуществляться самой
перекачиваемой рабочей средой, если она не содержит примесей (в
этом случае устанавливается патрубок, ведущий от улитки насоса к
одному или нескольким подшипникам). Может использоваться
смазка или внешняя промывка водой или совместимой жидкостью.
В этом случае давление на входе должно быть выше давления
нагнетания (от 0,5 до 1 бар).
3.3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ МУФТЫ ВАЛОВ
В зависимости от конструкции насоса могут использоваться два типа
муфт:
- Жесткая муфта, которая прикрепляется к валу двигателя и штоку
насоса. Это дает возможность точно выровнять насосную установку.
Для регулировки см. раздел 4-1.
- Полуэластичная муфта WILO или поставляемая по запросу.
Запрещается снимать защитный кожух муфты. Компания
WILO снимает с себя любую ответственность в случае получения
травм, если был снят защитный кожух муфты.
3.4 ПРИВОД – НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ
На этом насосе могут устанавливаться двигатели CEI. Тип рамы – V1
или V18.
Нормальное направление вращения – по часовой стрелке –
наблюдается с неприводной стороны двигателя. Направление
вращения указывается стрелкой на верхнем фланце или на
фундаменте двигателя.
3.5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Насосы NORMA V
дополнительными приспособлениями, в том числе:
8
могут быть оснащены некоторыми